Renault Trucks, Malherbe ile Blainville–Bourg-en-Bresse–Lyon lojistik koridorunu elektriklendiriyor

Lyon ve Bourg-en-Bresse'de bulunan üretim tesisleri arasındaki aks taşımacılığını
dekarbonize ettikten bir yıl sonra Renault Trucks, şirket içi lojistik süreçlerinin
elektrifikasyonunda yeni bir adım daha atıyor. Araç kabinlerinin, motorların
ve aksların üretim tesisleri arasında taşınması için lojistik çözüm ortağı
Malherbe ile elektrikli bir koridor kuruyor.

Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) ve Lyon (Rhône) arasındaki
Renault Trucks lojistik koridoru, tam zamanında üretim prensibiyle çalışarak
parçaların ihtiyaç duyulduğu anda, kesintisiz olarak montaj hatlarına teslim edilmesini
sağlıyor:

- Blainville-sur-Orne'da üretilen ağır hizmet tipi kamyon kabinleri, montaj için
Bourg-en-Bresse'e taşınıyor.
- Lyon'daki fabrikada üretilen motorlar ve akslar ise orta hizmet tipi kamyonlara
entegre edilmek üzere Blainville-sur-Orne'a gönderiliyor.

Bu stratejik lojistik akış artık neredeyse tamamen %100 elektrikli kamyonlarla
gerçekleştiriliyor.

22 adet Renault Trucks E-Tech T çekici kesintisiz şekilde çalışıyor
Renault Trucks ve Malherbe, ağır hizmet tipi kabinler ile orta hizmet tipi motor
ve aksların taşıma operasyonlarının dekarbonizasyonunu sağlamak amacıyla 22 adet
Renault Trucks E-Tech T elektrikli çekiciden oluşan bir filo kullanıyor:

- Kuzey hattında 11 araç (Blainville - Vironvay - Auxerre - dönüş)
- Güney hattında 11 araç (Auxerre - Mâcon - Bourg-en-Bresse - Lyon - dönüş)

Elektrikli çekicilerin, sürücülerin ve treylerlerin değiştirilmesi için yapılan
bir dizi aktarma durağı sayesinde, her elektrikli araç Kuzey hattında günlük 810
km ve Güney hattında 704 km yol kat ediyor. Bu sistem, yükün durmaksızın uzun
mesafelerde taşınmasını mümkün kılıyor.

Kesintisiz akış sağlayacak şekilde optimize edildi
Sistem, dört sürücü ve dört elektrikli çekici döngüsü ile yükleme için tam bir döngüye
(gidiş için kabinler ve dönüş için motor-akslar) dayanıyor:
- Elektrikli kamyonlar, Lyon'daki fabrikalardan alınan motorları ve aksları Blainville-sur-Orne'deki
Renault Trucks fabrikasına teslim etmek üzere Vironvay'deki
Malherbe deposundan ayrılıyor.
- Kamyon kabinleriyle yüklü olarak tekrar yola çıkıyor ve akışı sürdürmek için Vironvay,
Auxerre ve Mâcon'da elektrikli çekiciler ve sürücüler değiştiriliyor.
- Malherbe, koridor boyunca stratejik noktalara kendi şarj istasyonlarını kurarak,
sürücüler dinlenirken her aşamada bataryaları şarj ediyor.
- Akış, Bourg-en-Bresse'ye devam ediyor ve araçlar daha sonra Lyon'a dönüyor. Burada
treylere motorlar ve akslar yükleniyor ve süreç bu şekilde döngüsel olarak
devam ediyor.

Tüm aşamalar, kamyon kullanım süresini (günde 18 saate kadar) en üst düzeye çıkarmak
ve sürücüleri evlerine yakın bir yarıçap içinde tutarak işi daha cazip hale
getirmek üzere tasarlandı.

Bu kritik akışta %100 elektrikli bir sistemi devreye alarak Renault Trucks, elektrikli
ürün gamının güvenilirliğini kanıtlamış, yılda 2869 ton CO tasarrufu sağlıyor.


-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -