IC Altyapı Grubu bünyesinde faaliyetlerini sürdüren Yavuz Sultan Selim Köprüsü,
yaklaşık 2 bin 500 yılda bir meydana gelebilecek çok büyük şiddetli bir depremde
bile ayakta kalacak dayanıklılığıyla öne çıkıyor. Marmara Fay Hattı'ndan uzak
konumu sayesinde olası bir afette acil erişim, lojistik ve iletişim altyapısının
kesintisiz sürmesini sağlıyor.

Türkiye'nin öncü otoyol işletmecilerinden IC Altyapı Grubu bünyesinde yer alan Yavuz
Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, uluslararası standartlarda özel
olarak tasarlandığı için deprem gibi doğal afetlerde önemli bir rol üstlenmek
üzere inşa edildi. Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü,
59 metreyle dünyanın en geniş, 322 metrelik kule yüksekliğiyle ise en yüksek
köprülerinden biridir. Bu devasa proje hem büyüklüğü hem de doğal afetlerin
getirdiği risklere karşı dayanıklığı ile dünyada öncü yapılardan biri olarak
dikkat çekiyor.Yapılan rüzgâr tüneli testleri, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün
aerodinamik davranışının, tasarım rüzgâr hızının oldukça üzerinde yer alan hızlara
kadar dayanıklı olduğunu analiz ve testlerle ortaya koyuyor.

Olası Depremde Güvenli Çıkış Sağlanabilecek
Kuzey Marmara Otoyolu'nun Marmara Fay Hattı'ndan uzak bir konumda bulunması, yapının
deprem risklerinden daha az etkilenme potansiyeline sahip olmasını sağlıyor.
Olası bir afet sonrasında otoyolun operasyonel kalması, acil durum ulaşımı,
yol açma ve temizleme çalışmaları, lojistik destek, ikincil etkilerin azaltılması,
hızlı erişim, iletişim altyapısının korunması ile ekonomik avantajların devamlılığı
açısından kritik önem taşıyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre
Otoyolu ise güvenilir mühendislik anlayışıyla inşa edilmesinin yanı sıra, son
9 yılda sağladığı önemli tasarruflarla da dikkat çekerek bölge için stratejik
bir başarı örneği oluşturuyor.

2016 yılında açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, yaklaşık 2 bin 500 yılda bir meydana
gelebilecek çok büyük şiddetli bir depremde bile ayakta kalarak servis verebilecek
şekilde inşa edildi. Bu köprü inşa edilirken Kuzey Marmara ve Karadeniz'deki
fay hatları tetkik edildi. Çok şiddetli bir depremde bile ayakta kalarak
hizmet sunabilecek şekilde tasarlanan köprüde olası büyük bir depremde İstanbul,
Kocaeli ve Sakarya'ya her türlü ulaşım Kuzey Marmara Otoyolu'ndan aksamadan
yapılabilecek. Kuzey Marmara Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü İstanbul'dan güvenli
çıkış sağlanmasında stratejik bir görev üstlenecek.

Deprem Performans Kriterleri
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, uluslararası köprü tasarım standartlarına uygun şekilde
ULS (Ultimate Limit State) ve SLS (Serviceability Limit State) performans kriterleri
doğrultusunda tasarlandı. Teknik gerekliliklere göre ULS ve SLS hizmet
ömürleri için iki dönüş periyodu tanımlanmış olup, ULS için 2.475 yıl, SLS için
ise 475 yıllık dönüş periyotları esas alınmıştır. Köprünün güvenilirliğini artıran
en önemli unsurlardan biri, eğik askı kabloları ile askı halatlarının birlikte
oluşturduğu hibrit kablo sistemidir. Bu sistem, köprü tabliyesinin deprem
yükleri altında daha dengeli ve kontrollü bir yapısal davranış sergilemesini
sağlıyor. Kule, tabliye, kablo ankraj bölgeleri ve bağlantı elemanlarında sismik
zorlanmalara karşı yüksek dayanımlı çelik malzemeler ve özel performans betonları
kullanılmıştır. Ayrıca köprüde uygulanan mesnet sistemi, deprem sırasında
tabliyenin kontrollü hareketine imkan tanıyarak sismik izolasyon etkisi oluşturuyor.
Jeoteknik tasarım kapsamında, taşıma gücü ve oturma analizleri detaylı çalışmalarla
doğrulanmış, köprü ayakları kararlı zemin kütleleri üzerine konumlandırılmıştır.
Bu sayede köprünün deprem performansı hem yapısal hem de zemin etkileşimi
açısından güvence altına alınmıştır.


-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -