Türkiye otomobil pazarı 2025 yılında satış rakamlarında rekor tazelerken, fiyat
tarafında önemli bir kırılma yaşadı. Tıpkı doksanlı yıllarda olduğu gibi pandeminin
akabinde güvenli yatırım aracı olarak görülen otomobil, geçtiğimiz yıl fiyat
artışında enflasyonun gerisinde kalarak reelde kayıp yazdı. LenaCars'ın
hazırladığı kapsamlı 2025 Yatırım Araçları Karşılaştırması raporu, otomobilin
finansal açıdan artık bir güvenli liman olmadığını, buna karşılık araç kiralamanın
hem bireysel hem kurumsal tüketici için daha rasyonel hale dönüştüğünü ortaya
koyuyor. LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, konuyla ilgili olarak Otomobil
geçtiğimiz 1 yılda yatırım değerini koruyamadı. Tüketicilerin ve şirketlerin
bir kısmının da sahiplik yerine kiralamaya yönelmeye başladığını görüyoruz. Türkiye'de
otomobil son yıllarda hem ulaşım hem yatırım aracı olarak görülüyordu.
Ancak 2025 verileri, bize durumun değişeceğini gösteriyor. dedi.

1 milyon TL neydi, ne oldu?
Rapora göre 2025 yılının başında 1 milyon TL'yi farklı yatırım araçlarına yatıran
bir yatırımcının yıl sonundaki durumu, Türkiye'de servetin nasıl yeniden dağıldığını
gösteriyor. Gram altın yüzde 99 artış ile 1 milyon TL'de 1.993.302 TL'ye
ulaşırken, mevduat faizi de 154.457 TL reel getiri sağladı. Sıfır otomobil nominal
%18 artışa rağmen reel %12,89 kayıp, nominal %14 artışa rağmen reel %16,89
kayıp, BIST 100: Reel bazda %16,32 kayıp yaşattı. USD ve EUR ise enflasyonun
altında kalarak reel getiri üretemedi.

Otomobil enflasyona yenildi
Verilerle ilgili görüşlerini paylaşan LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, Raporda
en çarpıcı gerçek şu: 2025 yılında otomobil fiyatları artsa bile, bu artış enflasyonu
yakalayamadı. Örneğin, 2025 başında 1 milyon TL ile sıfır otomobil alan
bir kişi, yıl sonunda 1.180.000 TL değerinde bir araca sahip oldu. Ancak bu
tutarın enflasyona göre düzeltilmiş gerçek değeri 851 bin 100 TL. Yani otomobil
sahibi bir yılda neredeyse 150 bin TL kayıpla karşılaştı. Aynı 1 milyon TL'yi
altına yatıran bir yatırımcı ise yıl sonunda 1.993.302 TL'ye ulaştı ve yüzde 52
reel getiri elde etti. Vergi ve maliyet yükü, hızlanan değer kaybı, finansman
maliyetleri ve belirsiz ikinci el fiyatları otomobili tekrar yatırım aracı olmaktan
çıkarıyor. Otomobil aslında sadece değer kaybetmiyor, aynı zamanda bakım,
sigorta, vergi ve finansman maliyetleriyle sürekli nakit yakan bir varlık haline
geldi. Bu nedenle artık sahiplik değil, erişim ön plana çıkacak. şeklinde konuştu.

Araç kiralamak tekrar rasyonel hale geldi
Otomobildeki reel kayıpla birlikte araç kiralama fiyatlarındaki dengenin oturmasıyla,
kiralamanın hem şirketler hem de bireysel tüketiciler için tekrar mantıklı
bir konuma eriştiğini belirten Nazik, Kiralama, en basit mantıkla otomobilin
değer kaybını kullanıcıdan alıp kiralama şirketine yüklüyor. Değer kaybı riski
yok, büyük peşinat gerekmiyor, nakit akışı korunuyor, yatırım fırsat maliyeti
ortadan kalkıyor. Bugün bir kişi 1 milyon TL'yi otomobile bağladığında, o paranın
altın, döviz ya da kripto gibi enflasyonu yenebilen araçlarda yaratacağı değerden
vazgeçmiş oluyor. Kiralama modeli bu fırsat maliyetini ortadan kaldırıyor. dedi.

Türkiye'de mobilite finansal bir karar
Birçok Avrupa ülkesine karşın ülkemizde otomobil satın almak, kullanım ihtiyacının
yanı sıra bir yatırım kararı olarak da öne çıkıyor. Nazik, Tüketici otomobil
satın alırken her zaman şu soruyu soruyor: Bu otomobili satın almak mı, bu parayı
çalıştırmak mı daha mantıklı? Öte yandan temelde otomobil bir yatırım değil,
tüketim kalemidir. İhtiyacın kadar kullan anlayışı da yeni mobilite felsefesine
ve doğrudan araç kiralamaya denk düşüyor. Dakikalık, saatlik, günlük veya uzun
dönemli kiralama modelleri yeni nesil çözümler ürettikçe, kiralama sektörü
daha geniş bir kitleye hitap edebilecek. dedi.


-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -