Ekonomi
Basın Bülteni- AKO Grup, ağır ticari araç lastiklerinde kaplama teknolojisiyle kullanım ömrünü ve kaynak verimliliğini artırıyor
Ağır ticari araçlarda lastiğin ömrü sırtının aşınmasıyla bitmiyor, sağlam karkaslar
kaplama teknolojisiyle yeniden kullanılabiliyor. 30 yılı aşkın tecrübesiyle
AKO Grup, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde 63 inç janta kadar gelişmiş kaplama
çözümleri sunarak lastiğin kullanım döngüsünün uzatılmasına katkı sağlıyor.
Bu süreç, filoların yeni lastik maliyetlerini düşürürken hammadde ve kaynakların
daha verimli kullanılmasına, döngüsel ekonomiye ve lastiğin toplam yaşam değerinin
artırılmasına destek oluyor.
Ağır ticari araç filolarında lastik giderleri, operasyonel süreklilik ve maliyet
yönetimi açısından kritik bir başlık oluşturuyor. Yüksek kilometre yapan kamyonlar,
uzun yol araçları ve zorlu çalışma koşullarında kullanılan iş makinelerinde
lastiklerin düzenli olarak yenilenmesi önemli bir işletme maliyeti yaratırken,
kaplama teknolojisi bu maliyetin daha verimli yönetilmesine olanak tanıyor.
AKO Grup, lastik sektöründeki üretim ve teknoloji deneyimini kaplama alanına taşıyarak,
teknik açıdan uygun karkasların yeniden değerlendirilmesini sağlayan çözümler
geliştiriyor. Ankara Temelli'deki tesisinde faaliyet gösteren AKO Lastik
Kaplama, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde orbit, sıcak sistem veya soğuk sistem
üretim prosesleriyle 63 inç janta kadar hizmet sunuyor. Böylece kaplama, ağır
ticari araç filoları için maliyet avantajı yaratırken, mevcut karkasların yeniden
değerlendirilmesiyle kaynak verimliliğine de katkı sağlıyor.
Lastiğin sırtı aşındığında değeri sona ermiyor
AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, kaplama teknolojilerinin ağır ticari
araçlar açısından taşıdığı öneme ilişkin değerlendirmesinde, Lastik sektöründe
sürdürülebilirliğe yalnızca üretim aşamasından bakmıyoruz. Bir lastiğin yaşam
döngüsünün tamamında nasıl daha fazla değer yaratabileceğimize odaklanıyoruz.
Ağır ticari araçlarda sırtı aşınmış ancak teknik olarak yeniden değerlendirilebilecek
durumdaki karkasların kaplanması, bunun en somut örneklerinden biri. Bu
yaklaşım, filoların lastik maliyetlerini daha etkin yönetmesine katkı sağlarken
aynı zamanda mevcut kaynakların daha uzun süre ekonominin içinde tutulmasına
imkan veriyor. AKO Grup olarak kaplama alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimimizi
teknoloji ve üretim kabiliyetimizle geliştiriyoruz. AKO Lastik Kaplama'nın
kamyon ve iş makinelerinde 63 inç janta kadar orbit ve soğuk sistem prosesleriyle
hizmet verebilmesi, farklı çalışma koşullarındaki araçlara yönelik güçlü bir
teknik altyapıya sahip olduğumuzu gösteriyor. Bizim için lastiğin sırtının aşınması
bir son değil, doğru karkas, doğru teknoloji ve doğru kalite süreçleriyle
yeni bir kullanım döngüsünün başlangıcı olabilir ifadelerini kullandı.
Lastiğin sırtı aşınsa da, karkası sağlamsa tekrar değerlendirilebilir
Kaplamanın temelinde, lastiğin aşınan sırtının tamamını değiştirmek yerine sağlam
durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesi bulunuyor. Bu yaklaşım, özellikle
yüksek lastik tüketimine sahip ticari filolarda lastik başına elde edilen toplam
kullanım değerinin artırılmasına katkı sağlıyor. Böylece, uygun karkasların
birden fazla kez değerlendirilebildiği ve bu sayede yeni lastik satın alma maliyetlerinin
önemli ölçüde azaltılabildiği belirtiliyor. AKO Grup bunu, maliyet
avantajı sunan bir uygulamadan ziyade, lastiğin yaşam döngüsünü uzatan bir üretim
yaklaşımı olarak görüyor. Karkasın yeniden kullanılması, yeni bir lastiğin
baştan üretilmesi ihtiyacını azaltırken, aynı ürünün kullanım değerinin daha uzun
bir döneme yayılmasını sağlıyor. Lastik kaplamanın ekonomik boyutunun yanında
önemli bir kaynak verimliliği boyutu da bulunuyor. Kullanılabilir durumdaki karkasın
yeniden değerlendirilmesi, yeni lastik üretiminde ihtiyaç duyulan ham madde
miktarının azaltılmasına ve kullanım dışı lastik oluşumunun sınırlandırılmasına
katkı sağlıyor.
AKO Lastik Kaplama ile üç farklı teknolojiyle farklı kullanım alanlarına çözüm sunuyor
AKO Lastik Kaplama, farklı kullanım koşullarının gerektirdiği ihtiyaçlara yönelik
orbit, sıcak ve soğuk sistem üretim proseslerini kullanıyor. Soğuk kaplama sisteminde,
önceden hazırlanmış ve pişirilmiş sırt deseni uygun karkasa uygulanıyor.
Karkas ile sırt arasındaki bağlantı özel bir kauçuk tabaka aracılığıyla sağlanırken,
kontrollü pişirme aşamasında iki yapı birbirine bağlanıyor. Kaplama sonrasında
gerçekleştirilen kontroller ise ürünün belirlenen kalite kriterlerini
karşılamasını hedefliyor. AKO Grup'un farklı prosesleri aynı çatı altında sunabilmesi,
kaplamanın kullanım senaryosuna göre ele alınmasına olanak tanıyor. Uzun
yol taşımacılığından şehir içi filolara, ağır hizmet araçlarından iş makinelerine
kadar farklı kullanım alanlarında teknik açıdan uygun lastiklerin yeniden
değerlendirilmesi için çözümler sunan AKO Lastik Kaplama, böylece lastiklerin
kullanım döngüsünün uzatılmasına ve kaynakların daha verimli kullanılmasına katkıda
bulunuyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
kaplama teknolojisiyle yeniden kullanılabiliyor. 30 yılı aşkın tecrübesiyle
AKO Grup, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde 63 inç janta kadar gelişmiş kaplama
çözümleri sunarak lastiğin kullanım döngüsünün uzatılmasına katkı sağlıyor.
Bu süreç, filoların yeni lastik maliyetlerini düşürürken hammadde ve kaynakların
daha verimli kullanılmasına, döngüsel ekonomiye ve lastiğin toplam yaşam değerinin
artırılmasına destek oluyor.
Ağır ticari araç filolarında lastik giderleri, operasyonel süreklilik ve maliyet
yönetimi açısından kritik bir başlık oluşturuyor. Yüksek kilometre yapan kamyonlar,
uzun yol araçları ve zorlu çalışma koşullarında kullanılan iş makinelerinde
lastiklerin düzenli olarak yenilenmesi önemli bir işletme maliyeti yaratırken,
kaplama teknolojisi bu maliyetin daha verimli yönetilmesine olanak tanıyor.
AKO Grup, lastik sektöründeki üretim ve teknoloji deneyimini kaplama alanına taşıyarak,
teknik açıdan uygun karkasların yeniden değerlendirilmesini sağlayan çözümler
geliştiriyor. Ankara Temelli'deki tesisinde faaliyet gösteren AKO Lastik
Kaplama, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde orbit, sıcak sistem veya soğuk sistem
üretim prosesleriyle 63 inç janta kadar hizmet sunuyor. Böylece kaplama, ağır
ticari araç filoları için maliyet avantajı yaratırken, mevcut karkasların yeniden
değerlendirilmesiyle kaynak verimliliğine de katkı sağlıyor.
Lastiğin sırtı aşındığında değeri sona ermiyor
AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, kaplama teknolojilerinin ağır ticari
araçlar açısından taşıdığı öneme ilişkin değerlendirmesinde, Lastik sektöründe
sürdürülebilirliğe yalnızca üretim aşamasından bakmıyoruz. Bir lastiğin yaşam
döngüsünün tamamında nasıl daha fazla değer yaratabileceğimize odaklanıyoruz.
Ağır ticari araçlarda sırtı aşınmış ancak teknik olarak yeniden değerlendirilebilecek
durumdaki karkasların kaplanması, bunun en somut örneklerinden biri. Bu
yaklaşım, filoların lastik maliyetlerini daha etkin yönetmesine katkı sağlarken
aynı zamanda mevcut kaynakların daha uzun süre ekonominin içinde tutulmasına
imkan veriyor. AKO Grup olarak kaplama alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimimizi
teknoloji ve üretim kabiliyetimizle geliştiriyoruz. AKO Lastik Kaplama'nın
kamyon ve iş makinelerinde 63 inç janta kadar orbit ve soğuk sistem prosesleriyle
hizmet verebilmesi, farklı çalışma koşullarındaki araçlara yönelik güçlü bir
teknik altyapıya sahip olduğumuzu gösteriyor. Bizim için lastiğin sırtının aşınması
bir son değil, doğru karkas, doğru teknoloji ve doğru kalite süreçleriyle
yeni bir kullanım döngüsünün başlangıcı olabilir ifadelerini kullandı.
Lastiğin sırtı aşınsa da, karkası sağlamsa tekrar değerlendirilebilir
Kaplamanın temelinde, lastiğin aşınan sırtının tamamını değiştirmek yerine sağlam
durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesi bulunuyor. Bu yaklaşım, özellikle
yüksek lastik tüketimine sahip ticari filolarda lastik başına elde edilen toplam
kullanım değerinin artırılmasına katkı sağlıyor. Böylece, uygun karkasların
birden fazla kez değerlendirilebildiği ve bu sayede yeni lastik satın alma maliyetlerinin
önemli ölçüde azaltılabildiği belirtiliyor. AKO Grup bunu, maliyet
avantajı sunan bir uygulamadan ziyade, lastiğin yaşam döngüsünü uzatan bir üretim
yaklaşımı olarak görüyor. Karkasın yeniden kullanılması, yeni bir lastiğin
baştan üretilmesi ihtiyacını azaltırken, aynı ürünün kullanım değerinin daha uzun
bir döneme yayılmasını sağlıyor. Lastik kaplamanın ekonomik boyutunun yanında
önemli bir kaynak verimliliği boyutu da bulunuyor. Kullanılabilir durumdaki karkasın
yeniden değerlendirilmesi, yeni lastik üretiminde ihtiyaç duyulan ham madde
miktarının azaltılmasına ve kullanım dışı lastik oluşumunun sınırlandırılmasına
katkı sağlıyor.
AKO Lastik Kaplama ile üç farklı teknolojiyle farklı kullanım alanlarına çözüm sunuyor
AKO Lastik Kaplama, farklı kullanım koşullarının gerektirdiği ihtiyaçlara yönelik
orbit, sıcak ve soğuk sistem üretim proseslerini kullanıyor. Soğuk kaplama sisteminde,
önceden hazırlanmış ve pişirilmiş sırt deseni uygun karkasa uygulanıyor.
Karkas ile sırt arasındaki bağlantı özel bir kauçuk tabaka aracılığıyla sağlanırken,
kontrollü pişirme aşamasında iki yapı birbirine bağlanıyor. Kaplama sonrasında
gerçekleştirilen kontroller ise ürünün belirlenen kalite kriterlerini
karşılamasını hedefliyor. AKO Grup'un farklı prosesleri aynı çatı altında sunabilmesi,
kaplamanın kullanım senaryosuna göre ele alınmasına olanak tanıyor. Uzun
yol taşımacılığından şehir içi filolara, ağır hizmet araçlarından iş makinelerine
kadar farklı kullanım alanlarında teknik açıdan uygun lastiklerin yeniden
değerlendirilmesi için çözümler sunan AKO Lastik Kaplama, böylece lastiklerin
kullanım döngüsünün uzatılmasına ve kaynakların daha verimli kullanılmasına katkıda
bulunuyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -