Ekonomi
Basın Bülteni- Chery TIGGO 9 CSH 24 saat tuzlu su ve darbe testinde güvenliğini kanıtladı
Chery, hibrit teknolojilerinin güvenliğini gerçek kullanım koşullarına yakın zorlu
senaryolarla test etmeyi sürdürüyor. Bu kapsamda marka, Romanya'nın Karadeniz
kıyısındaki Köstence kentinde gerçekleştirilen Black Sea Safety Challenge'da
TIGGO 9 CSH, art arda iki kapsamlı güvenlik testinden geçirildi. Zorlu testte modelin
yüksek voltajlı bataryası, 24 saat boyunca açık deniz suyuna yakın tuzluluk
seviyesine sahip suda tamamen bekletildikten sonra yeniden araca monte edilerek
bu kez alt gövdenin sert bir yüzeyle temas ettiği darbe ve sürtünme testine
tabi tutuldu. Testlerin ardından batarya muhafazasında herhangi bir yapısal hasar,
çatlak veya elektrolit sızıntısı görülmezken, yüksek voltaj sisteminin elektriksel
izolasyonunu koruduğu da doğrulandı.
Çin'in otomotiv alanındaki öncü global markalarından Chery, güvenlik teknolojilerini
farklı ve zorlu kullanım senaryolarında sınamaya devam ediyor. Bu kapsamda
marka, Romanya'nın Karadeniz kıyısındaki Köstence kentindeki gerçekleştirdiği
Black Sea Safety Challenge ile TIGGO 9 CSH'nin batarya sistemini hem uzun süreli
tuzlu su maruziyetine hem de aracın alt bölümünden gelebilecek fiziksel darbelere
karşı test etti. Avrupa'da gerçekleştirilen ilk Chery Global Safety Challenge
olma özelliğini taşıyan organizasyona 16 Avrupa ülkesinden gazetecilerin yanı
sıra Chery teknik ekibi ve Almanya merkezli otomotiv mühendisliği şirketi FEV'in
mühendisleri de katıldı.
Batarya 24 saat boyunca tuzlu su altında test edildi
Test öncesinde TIGGO 9 CSH'nin 228 kilogram ağırlığındaki ve 34,46 kWh kapasiteli
yüksek voltajlı bataryası, görsel kontrolün yanı sıra hava sızdırmazlığı, izolasyon
direnci ve şarj seviyesi gibi farklı parametreler üzerinden incelendi. Ardından
batarya, 1,2 metre derinliğindeki özel test tankına tamamen batırıldı.
Yaklaşık binde 35 tuzluluk oranına sahip test suyu, açık deniz suyunun tuzluluk
seviyesine yakın olacak şekilde hazırlandı.
24 saatlik test süresinin tamamlanmasının ardından gerçekleştirilen kontrollerde
görünür korozyon, şişme veya sızıntı tespit edilmedi. Yüksek ve düşük voltaj bağlantılarının
yanı sıra basınç tahliye valfinde de suya ilişkin herhangi bir bulguya
rastlanmadı. Sızdırmazlık testinde ölçülen 8,067 Pa/dakika seviyesindeki
kaçak değeri, 31 Pa/dakikalık kabul kriterinin oldukça altında kaldı. Bataryanın
izolasyon direnci ise 500 M?'nun üzerinde ölçüldü.
Tuzlu su testinden çıkan batarya ikinci sınava girdi
Chery'nin güvenlik testleri ilk aşamayla sınırlı kalmadı. 24 saatlik tuzlu su testinin
ardından batarya yeniden TIGGO 9 CSH'ye monte edilerek araç normal çalışma
koşullarına getirildi. TIGGO 9 CSH daha sonra 14-15 km/s hızla, 250 mm yüksekliğindeki
sert basamak tipi bir engelin üzerinden geçirilerek alt gövdesinin kontrollü
şekilde sert yüzeyle temas etmesi sağlandı.
Test sonrasında aracın alt gövde koruma sistemi, batarya muhafazası, elektrik bağlantıları
ve soğutma devreleri ayrıntılı biçimde kontrol edildi. Alt gövde korumasının
PVC kaplamasında yüzeysel hasar meydana gelmesine rağmen batarya muhafazasında
herhangi bir yapısal hasar veya çatlak tespit edilmedi. Yüksek ve düşük
voltaj bağlantıları ile soğutma sıvısının giriş ve çıkış devrelerinde de sürtünme
veya hasar görülmedi. Test boyunca elektrolit sızıntısı veya anormal termal
kaçak meydana gelmezken, araç gösterge panelinde de herhangi bir uyarı oluşmadı.
780 MPa yüksek dayanımlı çelik bataryayı koruyor
Elde edilen sonuçlarda TIGGO 9 CSH'nin çok katmanlı batarya koruma yapısı önemli
bir rol üstlendi. Sistemde kullanılan 780 MPa dayanımlı yüksek mukavemetli çelik
alt gövde koruması, bozuk zeminler, taşlar ve farklı yol engellerinin neden
olabileceği sürtünme ve darbelere karşı batarya muhafazasını ve içerisindeki bileşenleri
korumak üzere geliştirildi.
CSH Dedicated Hybrid Battery ayrıca olası bir çarpışma sırasında batarya gücünü
hızlı şekilde izole etmek üzere geliştirilen 2 milisaniyelik yüksek voltaj kesme
fonksiyonuna sahip. IP68 koruma standardını karşılayan sistem, bugüne kadar 100
farklı güvenilirlik testinden geçirildi. Batarya hücreleri ise -35°C ile 60°C
arasındaki sıcaklıklarda çalışabilecek şekilde geliştirildi.
Güvenlik yalnızca bir söylem olarak kalamaz
Chery Brand Executive Deputy General Manager Aaron Zheng, testlerin başlangıcında
markanın güvenlik yaklaşımını şu sözlerle değerlendirdi: Güvenlik yalnızca bir
söylem olarak kalamaz. Mühendislikle geliştirilmeli, test edilmeli ve doğrulanmalı.
CSH teknolojisi 44 farklı pazarda doğrulandı
Chery'nin 20 yılı aşkın süredir geliştirdiği ve farklı nesillerle ileriye taşıdığı
hibrit teknolojisinin temelini oluşturan CSH, bugüne kadar 9 farklı global bölgede
ve 44 önemli pazarda çeşitli kullanım koşullarında doğrulama çalışmalarından
geçirildi. Kıyı bölgelerindeki yüksek nemden ekstrem sıcaklıklara ve zorlu
yol koşullarına kadar farklı senaryolarda gerçekleştirilen testlerle Chery, hibrit
teknolojisini geliştirmeyi ve güvenlik sınırlarını daha ileri taşımayı sürdürüyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
senaryolarla test etmeyi sürdürüyor. Bu kapsamda marka, Romanya'nın Karadeniz
kıyısındaki Köstence kentinde gerçekleştirilen Black Sea Safety Challenge'da
TIGGO 9 CSH, art arda iki kapsamlı güvenlik testinden geçirildi. Zorlu testte modelin
yüksek voltajlı bataryası, 24 saat boyunca açık deniz suyuna yakın tuzluluk
seviyesine sahip suda tamamen bekletildikten sonra yeniden araca monte edilerek
bu kez alt gövdenin sert bir yüzeyle temas ettiği darbe ve sürtünme testine
tabi tutuldu. Testlerin ardından batarya muhafazasında herhangi bir yapısal hasar,
çatlak veya elektrolit sızıntısı görülmezken, yüksek voltaj sisteminin elektriksel
izolasyonunu koruduğu da doğrulandı.
Çin'in otomotiv alanındaki öncü global markalarından Chery, güvenlik teknolojilerini
farklı ve zorlu kullanım senaryolarında sınamaya devam ediyor. Bu kapsamda
marka, Romanya'nın Karadeniz kıyısındaki Köstence kentindeki gerçekleştirdiği
Black Sea Safety Challenge ile TIGGO 9 CSH'nin batarya sistemini hem uzun süreli
tuzlu su maruziyetine hem de aracın alt bölümünden gelebilecek fiziksel darbelere
karşı test etti. Avrupa'da gerçekleştirilen ilk Chery Global Safety Challenge
olma özelliğini taşıyan organizasyona 16 Avrupa ülkesinden gazetecilerin yanı
sıra Chery teknik ekibi ve Almanya merkezli otomotiv mühendisliği şirketi FEV'in
mühendisleri de katıldı.
Batarya 24 saat boyunca tuzlu su altında test edildi
Test öncesinde TIGGO 9 CSH'nin 228 kilogram ağırlığındaki ve 34,46 kWh kapasiteli
yüksek voltajlı bataryası, görsel kontrolün yanı sıra hava sızdırmazlığı, izolasyon
direnci ve şarj seviyesi gibi farklı parametreler üzerinden incelendi. Ardından
batarya, 1,2 metre derinliğindeki özel test tankına tamamen batırıldı.
Yaklaşık binde 35 tuzluluk oranına sahip test suyu, açık deniz suyunun tuzluluk
seviyesine yakın olacak şekilde hazırlandı.
24 saatlik test süresinin tamamlanmasının ardından gerçekleştirilen kontrollerde
görünür korozyon, şişme veya sızıntı tespit edilmedi. Yüksek ve düşük voltaj bağlantılarının
yanı sıra basınç tahliye valfinde de suya ilişkin herhangi bir bulguya
rastlanmadı. Sızdırmazlık testinde ölçülen 8,067 Pa/dakika seviyesindeki
kaçak değeri, 31 Pa/dakikalık kabul kriterinin oldukça altında kaldı. Bataryanın
izolasyon direnci ise 500 M?'nun üzerinde ölçüldü.
Tuzlu su testinden çıkan batarya ikinci sınava girdi
Chery'nin güvenlik testleri ilk aşamayla sınırlı kalmadı. 24 saatlik tuzlu su testinin
ardından batarya yeniden TIGGO 9 CSH'ye monte edilerek araç normal çalışma
koşullarına getirildi. TIGGO 9 CSH daha sonra 14-15 km/s hızla, 250 mm yüksekliğindeki
sert basamak tipi bir engelin üzerinden geçirilerek alt gövdesinin kontrollü
şekilde sert yüzeyle temas etmesi sağlandı.
Test sonrasında aracın alt gövde koruma sistemi, batarya muhafazası, elektrik bağlantıları
ve soğutma devreleri ayrıntılı biçimde kontrol edildi. Alt gövde korumasının
PVC kaplamasında yüzeysel hasar meydana gelmesine rağmen batarya muhafazasında
herhangi bir yapısal hasar veya çatlak tespit edilmedi. Yüksek ve düşük
voltaj bağlantıları ile soğutma sıvısının giriş ve çıkış devrelerinde de sürtünme
veya hasar görülmedi. Test boyunca elektrolit sızıntısı veya anormal termal
kaçak meydana gelmezken, araç gösterge panelinde de herhangi bir uyarı oluşmadı.
780 MPa yüksek dayanımlı çelik bataryayı koruyor
Elde edilen sonuçlarda TIGGO 9 CSH'nin çok katmanlı batarya koruma yapısı önemli
bir rol üstlendi. Sistemde kullanılan 780 MPa dayanımlı yüksek mukavemetli çelik
alt gövde koruması, bozuk zeminler, taşlar ve farklı yol engellerinin neden
olabileceği sürtünme ve darbelere karşı batarya muhafazasını ve içerisindeki bileşenleri
korumak üzere geliştirildi.
CSH Dedicated Hybrid Battery ayrıca olası bir çarpışma sırasında batarya gücünü
hızlı şekilde izole etmek üzere geliştirilen 2 milisaniyelik yüksek voltaj kesme
fonksiyonuna sahip. IP68 koruma standardını karşılayan sistem, bugüne kadar 100
farklı güvenilirlik testinden geçirildi. Batarya hücreleri ise -35°C ile 60°C
arasındaki sıcaklıklarda çalışabilecek şekilde geliştirildi.
Güvenlik yalnızca bir söylem olarak kalamaz
Chery Brand Executive Deputy General Manager Aaron Zheng, testlerin başlangıcında
markanın güvenlik yaklaşımını şu sözlerle değerlendirdi: Güvenlik yalnızca bir
söylem olarak kalamaz. Mühendislikle geliştirilmeli, test edilmeli ve doğrulanmalı.
CSH teknolojisi 44 farklı pazarda doğrulandı
Chery'nin 20 yılı aşkın süredir geliştirdiği ve farklı nesillerle ileriye taşıdığı
hibrit teknolojisinin temelini oluşturan CSH, bugüne kadar 9 farklı global bölgede
ve 44 önemli pazarda çeşitli kullanım koşullarında doğrulama çalışmalarından
geçirildi. Kıyı bölgelerindeki yüksek nemden ekstrem sıcaklıklara ve zorlu
yol koşullarına kadar farklı senaryolarda gerçekleştirilen testlerle Chery, hibrit
teknolojisini geliştirmeyi ve güvenlik sınırlarını daha ileri taşımayı sürdürüyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -