Ekonomi
Basın Bülteni- DS N°8 uzun menzil performansıyla Avrupa yollarında sınırları zorladı
Seyahat sanatını temsil eden DS Automobiles'in Türkiye'de satışa sunulan amiral
gemisi DS N°8, Avrupa yollarında gerçekleştirilen gerçek kullanım testlerinde uzun
yol performansını ortaya koydu. Bu kapsamda, Fransa, Almanya, İspanya ve İtalya'da
gerçekleştirilen sürüşlerde DS N°8, 500 kilometrenin üzerine uzanan otoyol
rotalarını yol boyunca şarj molası vermeden tamamladı. 97,2 kWsa net kapasiteli
uzun menzilli bataryasıyla WLTP birleşik koşullarda 710 kilometreye varan
menzil sunan DS N°8, otoyolda 120 km/sa sabit hızda 500 kilometreye kadar kesintisiz
sürüş imkânı sağlıyor.
Fütüristik zarafeti, kusursuz tasarım çizgileri ve ileri teknolojiyi seyahat sanatıyla
buluşturan DS Automobiles'in Türkiye'de ÉTOILE donanım seviyesiyle satışa
sunduğu tamamen elektrikli amiral gemisi DS N°8, Avrupa yollarında gerçekleştirilen
gerçek kullanım testlerinde uzun yol performansını ortaya koydu. DS N°8,
Avrupa'nın farklı ülkelerinde gerçekleştirilen sürüşlerde otoyollarda 450 kilometreden
500 kilometrenin üzerine uzanan mesafeleri yol boyunca şarj etmeden tamamladı.
Fransa, Almanya, İspanya ve İtalya'da gerçekleştirilen testlerde DS N°8,
500 kilometrenin üzerine çıkabilen otoyol menzillerini herhangi bir şarj molasına
ihtiyaç duymadan kat edebileceğini ispat etti. Elde edilen sonuçlar, DS N°8'in
uzun yol performansını gerçek sürüş koşullarında da ortaya koydu.
97,2 kWsa net kapasiteli uzun menzilli bataryasıyla WLTP birleşik koşullarda 710
kilometreye varan menzil sunan DS N°8, otoyolda 120 km/sa sabit hızda 500 kilometreye
kadar kesintisiz sürüş imkânı sağlıyor. DS N°8, uzun mesafeli yolculuklarda
şarj planlaması ihtiyacını azaltmayı hedefliyor. Türkiye'de 213 BG güç ve
343 Nm tork üreten elektrikli motorla satışa sunulan önden çekişli DS N°8, 97,2
kWsa net kapasiteli uzun menzilli bataryasıyla verimlilik ve uzun yol kullanımına
odaklanıyor.
DS N°8'in uzun yol performansı Avrupa yollarında test edildi
DS N°8'in Avrupa yollarındaki performansını ortaya koymak amacıyla seçilen dört
rota, farklı mesafeleri ve sürüş koşullarını kapsıyor. Otoyolların yasal hız sınırlarına
uygun olarak gerçekleştirilen testlerin tamamına yüzde 100 şarj seviyesiyle
başlandı ve yolculuk boyunca herhangi bir şarj işlemi yapılmadı.
Fransa'da Paris-Lyon arasındaki 450 kilometrelik rota, varış noktasında yüzde 10
batarya seviyesi ve 60 kilometre kalan menzille tamamlandı. Almanya'daki Münih-Koblenz
rotasında ise DS N°8, 506 kilometreyi herhangi bir şarj molası vermeden
kat etti. Yolculuk sonunda batarya seviyesi yüzde 10 olurken, araçta 56 kilometrelik
menzil kaldı. İspanya'daki Madrid-Denia arasındaki 470 kilometrelik yolculuk,
yüzde 20 batarya seviyesi ve 128 kilometre kalan menzille tamamlandı. İtalya'da
gerçekleştirilen Melfi-Nera Montoro arasındaki 450 kilometrelik rota sonunda
ise bataryada yüzde 28 şarj seviyesi ve 195 kilometrelik menzil kaldı.
Dört rotada elde edilen sonuçlar, DS N°8'in farklı yol ve sürüş koşullarında uzun
mesafeleri şarj ihtiyacı olmadan tamamlayabildiğini gösterdi. Testler, WLTP karma
çevrimindeki 710 kilometreye varan menzil verisinin yanında, DS N°8'in gerçek
kullanım koşullarındaki otoyol performansını da ortaya koyuyor. DS N°8, özellikle
uzun yolculuklarda şarj için zorunlu duraklama ihtiyacını azaltmayı hedefliyor.
Fransa'da geliştirilen 97,2 kWsa batarya ile uzun yolculuklarda yüksek menzil
DS N°8'in uzun yol performansında Fransa'da geliştirilen 97,2 kWsa net kapasiteli
bataryanın yanı sıra otomobilin verimlilik odaklı mimarisi de etkili. DS N°8'in
platformu, yüksek kapasiteli bataryaya yer açacak şekilde uzunluk ve genişlik
açısından optimize edilirken, 2,90 metrelik aks mesafesi ve otomobilin aerodinamik
yapısı uzun menzil hedefinin temel unsurlarını oluşturuyor.
Tasarım sürecinden itibaren hava akışını iyileştirmeye ve sürtünmeyi azaltmaya yönelik
çalışmalar gerçekleştirildi. Bu çalışmalar sonucunda DS N°8 için 0,24 Cd
değeri elde edildi.
Türkiye'de satışa sunulan DS N°8, WLTP birleşik koşullarda 710 kilometreye varan
menzil sunarken, otoyolda 120 km/sa sabit hızda 500 kilometreye kadar kesintisiz
sürüş imkânı sağlıyor. Bu yetenek, tamamen elektrikli otomobillerde özellikle
uzun yolculuklarda ortaya çıkan şarj molası ihtiyacını azaltıyor.
10 dakikalık şarjla 200 kilometreye kadar ek menzil
DS N°8'in uzun menzil yaklaşımı yalnızca batarya kapasitesiyle sınırlı değil. 160
kW veya üzeri güce sahip hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikalık şarjla 200 kilometreye
kadar menzil kazanılabiliyor. Türkiye'de sunulan DS N°8'de batarya ön
koşullandırma fonksiyonu sayesinde hızlı şarj cihazlarında yüzde 20'den yüzde
80 seviyesine 27 dakikada ulaşılabiliyor. Standart olarak sunulan ısı pompası
enerji verimliliğini desteklerken, DS N°8'de sunulan V2L özelliği de otomobilin
bataryasındaki enerjinin harici elektrikli cihazlarda kullanılabilmesini sağlıyor.
Uzun yolculuklarda konforu destekleyen teknolojiler
DS N°8'de uzun yol konforu, sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını öngören ileri teknolojilerle
destekleniyor. ÉTOILE donanım seviyesinde standart olarak sunulan DS
ACTIVE SCAN SUSPENSION, ön camın üst kısmındaki kameradan ve sensörlerden aldığı
verilerle yol yüzeyini gerçek zamanlı analiz ederek süspansiyon sistemini her
bir tekerlek için ayrı ayrı ayarlıyor. Konum sensörleri ve üç ivmeölçerle desteklenen
sistem, yol yüzeyindeki değişimleri birkaç milisaniye içinde değerlendirerek
süspansiyon ayarlarını buna göre yönetiyor.
Bu sistem, yol yüzeyindeki değişimlere anlık olarak uyum sağlayarak DS N°8'in uzun
yol konforunu destekliyor. DS Automobiles'in Seyahat Sanatı yaklaşımı da bu
noktada yalnızca menzil değil, yolculuk sırasında sunulan konfor üzerinden ele
alınıyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
gemisi DS N°8, Avrupa yollarında gerçekleştirilen gerçek kullanım testlerinde uzun
yol performansını ortaya koydu. Bu kapsamda, Fransa, Almanya, İspanya ve İtalya'da
gerçekleştirilen sürüşlerde DS N°8, 500 kilometrenin üzerine uzanan otoyol
rotalarını yol boyunca şarj molası vermeden tamamladı. 97,2 kWsa net kapasiteli
uzun menzilli bataryasıyla WLTP birleşik koşullarda 710 kilometreye varan
menzil sunan DS N°8, otoyolda 120 km/sa sabit hızda 500 kilometreye kadar kesintisiz
sürüş imkânı sağlıyor.
Fütüristik zarafeti, kusursuz tasarım çizgileri ve ileri teknolojiyi seyahat sanatıyla
buluşturan DS Automobiles'in Türkiye'de ÉTOILE donanım seviyesiyle satışa
sunduğu tamamen elektrikli amiral gemisi DS N°8, Avrupa yollarında gerçekleştirilen
gerçek kullanım testlerinde uzun yol performansını ortaya koydu. DS N°8,
Avrupa'nın farklı ülkelerinde gerçekleştirilen sürüşlerde otoyollarda 450 kilometreden
500 kilometrenin üzerine uzanan mesafeleri yol boyunca şarj etmeden tamamladı.
Fransa, Almanya, İspanya ve İtalya'da gerçekleştirilen testlerde DS N°8,
500 kilometrenin üzerine çıkabilen otoyol menzillerini herhangi bir şarj molasına
ihtiyaç duymadan kat edebileceğini ispat etti. Elde edilen sonuçlar, DS N°8'in
uzun yol performansını gerçek sürüş koşullarında da ortaya koydu.
97,2 kWsa net kapasiteli uzun menzilli bataryasıyla WLTP birleşik koşullarda 710
kilometreye varan menzil sunan DS N°8, otoyolda 120 km/sa sabit hızda 500 kilometreye
kadar kesintisiz sürüş imkânı sağlıyor. DS N°8, uzun mesafeli yolculuklarda
şarj planlaması ihtiyacını azaltmayı hedefliyor. Türkiye'de 213 BG güç ve
343 Nm tork üreten elektrikli motorla satışa sunulan önden çekişli DS N°8, 97,2
kWsa net kapasiteli uzun menzilli bataryasıyla verimlilik ve uzun yol kullanımına
odaklanıyor.
DS N°8'in uzun yol performansı Avrupa yollarında test edildi
DS N°8'in Avrupa yollarındaki performansını ortaya koymak amacıyla seçilen dört
rota, farklı mesafeleri ve sürüş koşullarını kapsıyor. Otoyolların yasal hız sınırlarına
uygun olarak gerçekleştirilen testlerin tamamına yüzde 100 şarj seviyesiyle
başlandı ve yolculuk boyunca herhangi bir şarj işlemi yapılmadı.
Fransa'da Paris-Lyon arasındaki 450 kilometrelik rota, varış noktasında yüzde 10
batarya seviyesi ve 60 kilometre kalan menzille tamamlandı. Almanya'daki Münih-Koblenz
rotasında ise DS N°8, 506 kilometreyi herhangi bir şarj molası vermeden
kat etti. Yolculuk sonunda batarya seviyesi yüzde 10 olurken, araçta 56 kilometrelik
menzil kaldı. İspanya'daki Madrid-Denia arasındaki 470 kilometrelik yolculuk,
yüzde 20 batarya seviyesi ve 128 kilometre kalan menzille tamamlandı. İtalya'da
gerçekleştirilen Melfi-Nera Montoro arasındaki 450 kilometrelik rota sonunda
ise bataryada yüzde 28 şarj seviyesi ve 195 kilometrelik menzil kaldı.
Dört rotada elde edilen sonuçlar, DS N°8'in farklı yol ve sürüş koşullarında uzun
mesafeleri şarj ihtiyacı olmadan tamamlayabildiğini gösterdi. Testler, WLTP karma
çevrimindeki 710 kilometreye varan menzil verisinin yanında, DS N°8'in gerçek
kullanım koşullarındaki otoyol performansını da ortaya koyuyor. DS N°8, özellikle
uzun yolculuklarda şarj için zorunlu duraklama ihtiyacını azaltmayı hedefliyor.
Fransa'da geliştirilen 97,2 kWsa batarya ile uzun yolculuklarda yüksek menzil
DS N°8'in uzun yol performansında Fransa'da geliştirilen 97,2 kWsa net kapasiteli
bataryanın yanı sıra otomobilin verimlilik odaklı mimarisi de etkili. DS N°8'in
platformu, yüksek kapasiteli bataryaya yer açacak şekilde uzunluk ve genişlik
açısından optimize edilirken, 2,90 metrelik aks mesafesi ve otomobilin aerodinamik
yapısı uzun menzil hedefinin temel unsurlarını oluşturuyor.
Tasarım sürecinden itibaren hava akışını iyileştirmeye ve sürtünmeyi azaltmaya yönelik
çalışmalar gerçekleştirildi. Bu çalışmalar sonucunda DS N°8 için 0,24 Cd
değeri elde edildi.
Türkiye'de satışa sunulan DS N°8, WLTP birleşik koşullarda 710 kilometreye varan
menzil sunarken, otoyolda 120 km/sa sabit hızda 500 kilometreye kadar kesintisiz
sürüş imkânı sağlıyor. Bu yetenek, tamamen elektrikli otomobillerde özellikle
uzun yolculuklarda ortaya çıkan şarj molası ihtiyacını azaltıyor.
10 dakikalık şarjla 200 kilometreye kadar ek menzil
DS N°8'in uzun menzil yaklaşımı yalnızca batarya kapasitesiyle sınırlı değil. 160
kW veya üzeri güce sahip hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikalık şarjla 200 kilometreye
kadar menzil kazanılabiliyor. Türkiye'de sunulan DS N°8'de batarya ön
koşullandırma fonksiyonu sayesinde hızlı şarj cihazlarında yüzde 20'den yüzde
80 seviyesine 27 dakikada ulaşılabiliyor. Standart olarak sunulan ısı pompası
enerji verimliliğini desteklerken, DS N°8'de sunulan V2L özelliği de otomobilin
bataryasındaki enerjinin harici elektrikli cihazlarda kullanılabilmesini sağlıyor.
Uzun yolculuklarda konforu destekleyen teknolojiler
DS N°8'de uzun yol konforu, sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını öngören ileri teknolojilerle
destekleniyor. ÉTOILE donanım seviyesinde standart olarak sunulan DS
ACTIVE SCAN SUSPENSION, ön camın üst kısmındaki kameradan ve sensörlerden aldığı
verilerle yol yüzeyini gerçek zamanlı analiz ederek süspansiyon sistemini her
bir tekerlek için ayrı ayrı ayarlıyor. Konum sensörleri ve üç ivmeölçerle desteklenen
sistem, yol yüzeyindeki değişimleri birkaç milisaniye içinde değerlendirerek
süspansiyon ayarlarını buna göre yönetiyor.
Bu sistem, yol yüzeyindeki değişimlere anlık olarak uyum sağlayarak DS N°8'in uzun
yol konforunu destekliyor. DS Automobiles'in Seyahat Sanatı yaklaşımı da bu
noktada yalnızca menzil değil, yolculuk sırasında sunulan konfor üzerinden ele
alınıyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -