Ekonomi
Basın Bülteni- Toyota, hidrojen yakıt hücreli GR Hilux ile 2027 Dakar Rallisi’nde mücadele edecek
Toyota, karbon nötr geleceğe ulaşma hedefinde ana teknolojilerinden biri olan hidrojen
teknolojisinin kullanımını yaygınlaştırıyor. Toyota'nın yarış departmanı
GAZOO Racing, hidrojen yakıt hücreli DKR GR FC Hilux ile 2027 Dakar Rallisi'nin
yenilikçi teknolojilere ayrılan Dakar Future Mission 1000 kategorisinde mücadele
edecek. Araç, 1-15 Ocak 2027 tarihlerinde Suudi Arabistan'da gerçekleştirilecek
Dakar Rallisi'nde ilk kez zorlu yarış koşullarına çıkacak.
Toyota'nın motor sporlarında hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisini ilk kez bir
araya getireceği projede Jameel Motorsport, otomotiv teknolojileri tedarikçisi
DENSO, lastik tedarikçisi TOYO TIRES ve mühendislik şirketi IAV resmi partner
olarak yer alacak.
Toyota daha iyi otomobiller için motor sporlarından güç alıyor
Toyota, motor sporlarının zorlu koşullarını geleceğin teknolojilerini geliştirmek
için kullanmaya devam ediyor. Bu proje de, motor sporlarında sınanan teknolojileri
daha iyi otomobiller üretmek için kullanma yaklaşımının önemli bir parçasını
oluşturuyor.
Toyota'nın Avrupa araştırma ve geliştirme merkezinde geliştirilen DKR GR FC Hilux,
deneysel araçların ve yeni teknolojilerin sergilendiği Dakar Future Mission
1000 kategorisinde yarışacak. Bu proje aynı zamanda Toyota'nın motor sporları faaliyetlerinde
hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisini ilk kez birlikte kullanacağı
çalışma olacak.
Dakar'ın zorlu koşullarında 1.000 kilometrelik test
DKR GR FC Hilux, 13 etaptan ve toplam 1.000 kilometrelik rekabetçi parkurdan oluşan
mücadelede yakıt hücresi teknolojisinin performansını, dayanıklılığını ve güvenilirliğini
Dakar Rallisi'nin zorlu koşullarında ortaya koymayı hedefliyor.
Dakar'ın en üst kategorisinde kendisini kanıtlayan DKR GR Hilux temel alınarak geliştirilen
prototipte benzinli motorun yerini Toyota'nın yakıt hücresi sistemi
alıyor. DKR GR FC Hilux sürüş sırasında CO2 emisyonu üretmezken, egzozundan yalnızca
su salımı gerçekleştiriyor.
Dakar gibi yüksek dayanıklılık gerektiren bir organizasyon, hidrojen ve karbon nötr
teknolojilerin gerçek kullanım koşullarında geliştirilmesi için önemli bir
test ortamı sunuyor.
DKR GR FC Hilux'ın son montaj çalışmaları Toyota'nın Avrupa merkezinde sürdürülürken
araç, Dakar Rallisi öncesinde kapsamlı bir test programından geçirilecek.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
teknolojisinin kullanımını yaygınlaştırıyor. Toyota'nın yarış departmanı
GAZOO Racing, hidrojen yakıt hücreli DKR GR FC Hilux ile 2027 Dakar Rallisi'nin
yenilikçi teknolojilere ayrılan Dakar Future Mission 1000 kategorisinde mücadele
edecek. Araç, 1-15 Ocak 2027 tarihlerinde Suudi Arabistan'da gerçekleştirilecek
Dakar Rallisi'nde ilk kez zorlu yarış koşullarına çıkacak.
Toyota'nın motor sporlarında hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisini ilk kez bir
araya getireceği projede Jameel Motorsport, otomotiv teknolojileri tedarikçisi
DENSO, lastik tedarikçisi TOYO TIRES ve mühendislik şirketi IAV resmi partner
olarak yer alacak.
Toyota daha iyi otomobiller için motor sporlarından güç alıyor
Toyota, motor sporlarının zorlu koşullarını geleceğin teknolojilerini geliştirmek
için kullanmaya devam ediyor. Bu proje de, motor sporlarında sınanan teknolojileri
daha iyi otomobiller üretmek için kullanma yaklaşımının önemli bir parçasını
oluşturuyor.
Toyota'nın Avrupa araştırma ve geliştirme merkezinde geliştirilen DKR GR FC Hilux,
deneysel araçların ve yeni teknolojilerin sergilendiği Dakar Future Mission
1000 kategorisinde yarışacak. Bu proje aynı zamanda Toyota'nın motor sporları faaliyetlerinde
hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisini ilk kez birlikte kullanacağı
çalışma olacak.
Dakar'ın zorlu koşullarında 1.000 kilometrelik test
DKR GR FC Hilux, 13 etaptan ve toplam 1.000 kilometrelik rekabetçi parkurdan oluşan
mücadelede yakıt hücresi teknolojisinin performansını, dayanıklılığını ve güvenilirliğini
Dakar Rallisi'nin zorlu koşullarında ortaya koymayı hedefliyor.
Dakar'ın en üst kategorisinde kendisini kanıtlayan DKR GR Hilux temel alınarak geliştirilen
prototipte benzinli motorun yerini Toyota'nın yakıt hücresi sistemi
alıyor. DKR GR FC Hilux sürüş sırasında CO2 emisyonu üretmezken, egzozundan yalnızca
su salımı gerçekleştiriyor.
Dakar gibi yüksek dayanıklılık gerektiren bir organizasyon, hidrojen ve karbon nötr
teknolojilerin gerçek kullanım koşullarında geliştirilmesi için önemli bir
test ortamı sunuyor.
DKR GR FC Hilux'ın son montaj çalışmaları Toyota'nın Avrupa merkezinde sürdürülürken
araç, Dakar Rallisi öncesinde kapsamlı bir test programından geçirilecek.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -