Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings, 2026 yılı için küresel
havayolu sektörü görünümünü durağandan kötüye giden olarak revize etti. Karar,
jet yakıtı fiyatlarındaki keskin artış, bilet fiyatlarının yükselmesiyle talepte
düşüş riski ve makroekonomik baskıların sektörde yaratabileceği olumsuz
etkiler göz önünde bulundurularak alındı.
Fitch’e göre jet yakıtı fiyatları, Orta Doğu’daki çatışmadan önce galon başına 2,30–2,40
dolarken, şu anda yaklaşık 3,50 dolara yükseldi. Kuruluş, 2026 yılı için
baz senaryo olarak galon başına ortalama 3,20 dolarlık ve alternatif senaryo
olarak 3,85 dolarlık yakıt fiyatı öngörüyor.
Orta Doğu’daki çatışma sektör üzerinde eşitsiz bir etki yaratıyor. Doğrudan bölgeye
bağlı veya zayıf finansal yapıya sahip havayolu şirketleri, fiyat artışlarından
daha ciddi şekilde etkileniyor. Özellikle ABD’de bazı taşıyıcılar yakıt fiyatlarına
karşı hedge pozisyonu almadıkları için hızlı fiyat artışlarına karşı
savunmasız.
Fitch, 2026 yılında kredi göstergelerinin ciddi şekilde bozulmasını bekliyor. Derecelendirme
hareketleri, çatışmanın süresi ve yakıt fiyatlarının normalleşme hızıyla
doğrudan bağlantılı olacak. Kuruluşun baz senaryosuna göre Hürmüz Boğazı
yıl ortasında yeniden açılacak ve ham petrol fiyatları kademeli olarak düşecek.
Ancak bu tahmine güven giderek azalmış durumda.
Fitch, havayolu şirketlerinin kapasiteyi kademeli olarak azalttığını gözlemliyor,
ancak rezervasyonların güçlü seyretmesi nedeniyle kesintiler sınırlı kaldı. Tüketici
talebindeki zayıflık artarsa daha geniş çaplı kapasite düşüşleri bekleniyor.
Bu durum, birim gelirleri desteklerken yakıt tüketimini azaltacak, ancak
sabit giderlerin daha az koltuk kilometresi üzerine yayılması nedeniyle birim maliyetleri
artıracak.
Kuruluş, havayollarının yüksek yakıt fiyatlarına yanıt olarak eski ve düşük verimli
uçakların kullanımını azaltacağını öngörüyor. Ancak yaygın filo kararları,
örneğin uçak emekliliklerinin hızlandırılması veya sipariş değişiklikleri, genellikle
döngüsel yakıt fiyatı dalgalanmalarından etkilenmeyen uzun vadeli stratejik
kararlar olarak görülüyor.
Fitch, bazı havayolu şirketlerine zaten olumsuz derecelendirme adımları attı. JetBlue
CCC+, WestJet B- olarak düşürüldü. Alaska Airlines ve Pegasus Airlines’ın
görünümü negatif olarak revize edildi. Pegasus Airlines’ın görünümünün değiştirilmesinin
nedeni, bölgesel istikrarsızlığa doğrudan maruz kalması. Air Baltic
ise önceden planlanan olası likidite sıkıntısı ve sınırlı yakıt hedge pozisyonu
nedeniyle CCC- seviyesine düşürüldü. Spirit Airlines’ın tasfiyesinde de
yakıt fiyatları etkili oldu, ancak Fitch’e göre şirket fiyatlardan bağımsız olarak
zorluk yaşayacaktı.


-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -