Ekonomi
Lumicle CEO'su Karabulut, e-mobilitenin geleceğinde yerinde enerji üretiminin önemini vurguladı
Elektrikli mobilitenin bir sonraki aşamasında yalnızca araçlar değil, enerjinin
üretim ve tüketim modeli de değişiyor. Lumicle CEO'su Tahir Karabulut, yenilenebilir
üretim, batarya depolama, şarj altyapısı ve elektrikli lojistik aynı enerji
yönetimi planında buluşacağının altını çizerken, Enerjiyi mümkün olduğu kadar
üretildiği yerde tüketmek, şebeke yükünü, dağıtım maliyetini ve kayıpları azaltmanın
en yalın yolu. E-mobilitenin gelişiminde yeni rota, yerinde üretimi işaret
ediyor. açıklamasında bulundu.
Elektrikli otomobillerin ardından otobüs, kamyon, çekici, iş makinesi ve tarım
araçlarının da dönüşüme katılması, enerji altyapısında yeni bir planlama dönemini
başlatıyor. Şehir içi mobiliteden sanayi bölgelerine, lojistik merkezlerinden
tarım ve maden sahalarına kadar farklı kullanım alanları, yüksek güçlü şarj, yenilenebilir
üretim ve depolamanın birlikte yönetilmesini zorunlu kılıyor.
Lumicle CEO'su Tahir Karabulut, konuyla ilgili olarak yaptığı değerlendirmede, merkezi
üretimden uzun mesafeli iletime dayalı geleneksel modelin tek başına yeterli
olmayacağını, tüketimin gerçekleştiği noktaya yakın üretim ve depolamanın
giderek daha kritik hale geleceğini söyledi: En yalın formül şu: Enerjiyi mümkün
olduğu kadar üretildiği yerde tüketmek. Fabrikanın çatısındaki güneşten yine
fabrikada, depoda veya filoda yararlanmak, ihtiyaç fazlasını depolayıp talebin
yükseldiği saatlerde kullanmak gerekiyor. Böylece hem şebekenin üzerindeki baskı
hem de enerjiyi uzak mesafelere taşımanın maliyeti azalır.
Elektriği depolama, şarj istasyonları için kaçınılmaz görünüyor
Güneş ve rüzgâr gibi yenilenebilir kaynakların üretimi gün içinde değişirken elektrikli
araçların şarj talebi belirli saatlerde yoğunlaşabiliyor. Batarya depolama
sistemleri bu iki eğri arasındaki farkı dengeleyerek yüksek güçlü şarjın daha
zayıf şebeke noktalarında da kurulmasına, ani talep artışlarının yönetilmesine
ve kesintiler karşısında hizmet sürekliliğinin güçlenmesine katkı sağlıyor.
Gelecekte şarj operatörleri açısından depolamanın kaçınılmaz olduğuna dikkat çeken
Karabulut, Özellikle yüksek güçlü lokasyonlarda depolama yalnızca yedek enerji
değil, şebeke kapasitesini daha verimli kullanmanın, yenilenebilir enerjiyi
doğru zamanda devreye almanın ve kesintisiz hizmet vermenin ana araçlarından
biri. dedi.
Elektrikli lojistiğin OSB'leri yeniden kurgulayacağını görüyoruz
Elektrikli kamyon ve çekicilerin liman, gümrük, dağıtım merkezi ve şehir içi teslimat
hatlarında yaygınlaşması, lojistik işletmelerinin araç yatırımı kadar enerji
altyapısını da yeniden ele almasını gerektiriyor. Karabulut, küçük dağıtım
araçlarından ana hat çekicilerine uzanan kademeli elektrikli lojistik modelinde,
şarj planlamasının filo rotaları ve bekleme süreleriyle birlikte yapılması gerektiğini
belirtti. Aynı anda onlarca elektrikli çekicinin geldiği bir lojistik
merkezine ihtiyaç olacağını aktaran Karabulut, Organize sanayi bölgeleri ve büyük
tesisler trafo kapasitesini, şarj sahasını, çatı üstü üretimi ve depolamayı
tek bir enerji yönetim planında ele almalı. Bu ihtiyaçların da beş yıllık yatırım
planlarına bugünden girmesi gerekiyor. mesajını verdi.
Tarımda ortak havuz, madende geri kazanım modeli
Dönüşümün etkisi yalnızca karayolu lojistiğiyle sınırlı değil. Elektrikli tarım
araçlarında yüksek ilk yatırım maliyeti ve tarladaki kesintisiz çalışma ihtiyacı,
kooperatif tabanlı ortak araç havuzlarını ve mobil depolamalı şarj çözümlerini
gündeme getiriyor. Küçük üreticinin tek başına taşımakta zorlanacağı yatırım,
kooperatif modeliyle ortaklaştırılabilir. Elektrikli traktör havuzu ve gerektiğinde
tarlaya gidebilen mobil depolama ünitesi, işin yarıda kalmasını önleyebilir.
Benzer biçimde maden sahalarında rota, yük ve enerji üretimi birlikte planlandığında
çok ciddi bir verimlilik alanı ortaya çıkıyor. diyen Karabulut, maden
sahalarında ise elektrikli ağır vasıtaların, eğimli rotalarda rejeneratif frenleme
yoluyla enerjinin bir bölümünü geri kazanırken sahadaki güneş üretimiyle
de desteklenebildiğini aktardı.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
üretim ve tüketim modeli de değişiyor. Lumicle CEO'su Tahir Karabulut, yenilenebilir
üretim, batarya depolama, şarj altyapısı ve elektrikli lojistik aynı enerji
yönetimi planında buluşacağının altını çizerken, Enerjiyi mümkün olduğu kadar
üretildiği yerde tüketmek, şebeke yükünü, dağıtım maliyetini ve kayıpları azaltmanın
en yalın yolu. E-mobilitenin gelişiminde yeni rota, yerinde üretimi işaret
ediyor. açıklamasında bulundu.
Elektrikli otomobillerin ardından otobüs, kamyon, çekici, iş makinesi ve tarım
araçlarının da dönüşüme katılması, enerji altyapısında yeni bir planlama dönemini
başlatıyor. Şehir içi mobiliteden sanayi bölgelerine, lojistik merkezlerinden
tarım ve maden sahalarına kadar farklı kullanım alanları, yüksek güçlü şarj, yenilenebilir
üretim ve depolamanın birlikte yönetilmesini zorunlu kılıyor.
Lumicle CEO'su Tahir Karabulut, konuyla ilgili olarak yaptığı değerlendirmede, merkezi
üretimden uzun mesafeli iletime dayalı geleneksel modelin tek başına yeterli
olmayacağını, tüketimin gerçekleştiği noktaya yakın üretim ve depolamanın
giderek daha kritik hale geleceğini söyledi: En yalın formül şu: Enerjiyi mümkün
olduğu kadar üretildiği yerde tüketmek. Fabrikanın çatısındaki güneşten yine
fabrikada, depoda veya filoda yararlanmak, ihtiyaç fazlasını depolayıp talebin
yükseldiği saatlerde kullanmak gerekiyor. Böylece hem şebekenin üzerindeki baskı
hem de enerjiyi uzak mesafelere taşımanın maliyeti azalır.
Elektriği depolama, şarj istasyonları için kaçınılmaz görünüyor
Güneş ve rüzgâr gibi yenilenebilir kaynakların üretimi gün içinde değişirken elektrikli
araçların şarj talebi belirli saatlerde yoğunlaşabiliyor. Batarya depolama
sistemleri bu iki eğri arasındaki farkı dengeleyerek yüksek güçlü şarjın daha
zayıf şebeke noktalarında da kurulmasına, ani talep artışlarının yönetilmesine
ve kesintiler karşısında hizmet sürekliliğinin güçlenmesine katkı sağlıyor.
Gelecekte şarj operatörleri açısından depolamanın kaçınılmaz olduğuna dikkat çeken
Karabulut, Özellikle yüksek güçlü lokasyonlarda depolama yalnızca yedek enerji
değil, şebeke kapasitesini daha verimli kullanmanın, yenilenebilir enerjiyi
doğru zamanda devreye almanın ve kesintisiz hizmet vermenin ana araçlarından
biri. dedi.
Elektrikli lojistiğin OSB'leri yeniden kurgulayacağını görüyoruz
Elektrikli kamyon ve çekicilerin liman, gümrük, dağıtım merkezi ve şehir içi teslimat
hatlarında yaygınlaşması, lojistik işletmelerinin araç yatırımı kadar enerji
altyapısını da yeniden ele almasını gerektiriyor. Karabulut, küçük dağıtım
araçlarından ana hat çekicilerine uzanan kademeli elektrikli lojistik modelinde,
şarj planlamasının filo rotaları ve bekleme süreleriyle birlikte yapılması gerektiğini
belirtti. Aynı anda onlarca elektrikli çekicinin geldiği bir lojistik
merkezine ihtiyaç olacağını aktaran Karabulut, Organize sanayi bölgeleri ve büyük
tesisler trafo kapasitesini, şarj sahasını, çatı üstü üretimi ve depolamayı
tek bir enerji yönetim planında ele almalı. Bu ihtiyaçların da beş yıllık yatırım
planlarına bugünden girmesi gerekiyor. mesajını verdi.
Tarımda ortak havuz, madende geri kazanım modeli
Dönüşümün etkisi yalnızca karayolu lojistiğiyle sınırlı değil. Elektrikli tarım
araçlarında yüksek ilk yatırım maliyeti ve tarladaki kesintisiz çalışma ihtiyacı,
kooperatif tabanlı ortak araç havuzlarını ve mobil depolamalı şarj çözümlerini
gündeme getiriyor. Küçük üreticinin tek başına taşımakta zorlanacağı yatırım,
kooperatif modeliyle ortaklaştırılabilir. Elektrikli traktör havuzu ve gerektiğinde
tarlaya gidebilen mobil depolama ünitesi, işin yarıda kalmasını önleyebilir.
Benzer biçimde maden sahalarında rota, yük ve enerji üretimi birlikte planlandığında
çok ciddi bir verimlilik alanı ortaya çıkıyor. diyen Karabulut, maden
sahalarında ise elektrikli ağır vasıtaların, eğimli rotalarda rejeneratif frenleme
yoluyla enerjinin bir bölümünü geri kazanırken sahadaki güneş üretimiyle
de desteklenebildiğini aktardı.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -