Ekonomi
MAN bir yılda 1.300 elektrikli kamyon üretti
MAN Truck & Bus, elektrikli kamyonların seri üretimindeki ilk yılını yaklaşık 1.300
araçlık üretimle tamamladı. Münih tesisinde elektrikli ve dizel kamyonları
aynı üretim hattında esnek şekilde üreten şirket, ürün portföyünün elektrifikasyonunu
karbonsuzlaşma stratejisinin temel unsurlarından biri olarak konumlandırıyor.
Elektrikli kamyonların seri üretiminin başlamasının üzerinden bir yıl geçen MAN
Truck & Bus, bu süreçte yaklaşık 1.300 ağır sınıf elektrikli kamyonun seri üretimini
gerçekleştirdi. Münih tesisindeki üretimle birlikte elektrikli kamyonlar,
MAN'ın seri üretim faaliyetlerinin ayrılmaz bir parçası haline geldi. Elektrikli
kamyonlar, aynı zamanda MAN'ın yerel emisyonsuz yük taşımacılığına yönelik dönüşümünün
de temel yapı taşlarından biri hâline geldi.
Karma üretimde bir yıllık deneyim
Bir yıl önce tamamen yeni bir üretim yaklaşımıyla başlayan süreç, kısa sürede sağlam
bir endüstriyel konsept olarak kendini kanıtladı. Münih'teki merkez fabrikada
MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir
hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı
sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine ve
pazar ihtiyaçlarına göre üretilebiliyor. MAN'ın Münih tesisinde günlük üretim
kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor.
MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, ilk yılın
değerlendirmesinde şunları söyledi:
Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin
ilk yılında başarısını kanıtladı. Bu yapı, MAN'a talep yönetimi, model çeşitliliği
ve teslimat performansı açısından yüksek esneklik sağlıyor. İddialı kalite
standartlarımız doğrultusunda müşterilerimizi geleceğe giden yolda desteklemek
için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edeceğiz.
Üretim sürecinde dizel kamyonlara ilk aşamada akslar, yakıt depoları ve egzoz sistemleri
takılırken, elektrikli modellere ise batarya paketleri ve elektrikli güç
aktarma bileşenleri monte ediliyor. Bu dönüşüm kapsamında 5.000'den fazla çalışan
yüksek gerilim teknolojisi alanında özel olarak eğitildi.
Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise şunları kaydetti:
Elektrikli kamyonlar ile geleneksel tahrik sistemine sahip araçların aynı hatta
üretimi, Münih fabrikasının olağanüstü yetkinliklerini bir kez daha ortaya koyuyor.
Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz
temelini oluşturuyor. Her zaman kaliteyi ve bunun müşterilerimize sağladığı
faydayı ön planda tutuyoruz.
MAN'ın elektrikli ürün gamı genişliyor
MAN, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, aynı zamanda yılın ilerleyen
dönemlerinde Polonya'nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli
kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda, üretim ekibi
ilk eTGL ve eTGM modellerinin seri üretimi için hazırlıklarına devam ediyor.
12 tonluk MAN eTGL'nin seri üretiminin kısa süre içinde başlaması planlanırken,
MAN'ın tanıtımını yaptığı yeni 16 tonluk elektrikli modeli eTGM de Kraków'da
üretilecek. Böylece MAN'ın elektrikli kamyon ürün gamı, 12 ila 50 ton aralığını
kapsayacak şekilde tamamlanacak.
Öte yandan Nürnberg tesisi de önemli bir dönüşüm geçirdi. MAN'ın burada kendi bünyesinde
batarya üretimine başlamasıyla birlikte tesis, yalnızca motor üretim merkezi
olmaktan çıkarak, hem en son teknoloji dizel motorlar hem de alternatif
tahrik sistemi çözümleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştü.
MAN'ın elektrikli dönüşümünde ayrıca, otobüs üretim tesisleri de öncü bir rol üstleniyor.
Polonya'daki Starachowice tesisi, 2020 yılında MAN Lion's City E şehir
otobüsünün üretimiyle birlikte elektrikli araç üretimine geçen ilk MAN tesisi
oldu. MAN Lion's Explorer E modeli ise iki yıldır Güney Afrika'daki Olifantsfontein
kentinde üretiliyor.
Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi yakın zamanda Ankara tesisine
de taşındı. Avrupalı bir üretici tarafından geliştirilen ilk tamamen elektrikli
şehirlerarası otobüs olan MAN Lion's Coach E'nin de gelecekte Ankara'da üretilmesi
planlanıyor. İlk araçların ise bu yılın sonunda teslim edilmesi hedefleniyor.
Elektrikli 'Aslan' yollarda
Üretim hacmindeki artışa paralel olarak pazar talebi de olumlu yönde büyümeye devam
ediyor. MAN elektrikli kamyonları bugün dağıtım taşımacılığından otomotiv lojistiğine,
inşaat sahalarından uzun yol operasyonlarına kadar birçok farklı alanda
başarıyla kullanılıyor.
Bununla birlikte MAN elektrikli kamyonları, belediye hizmetleri veya itfaiye aracı
olarak da yapılandırılabiliyor. Kullanım amacına bağlı olarak farklı şekillerde
yapılandırılabilen MAN kamyonları, yedi batarya ve 623 kWh brüt kapasiteyle
ara şarj gerektirmeden 830 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.
Bu başarılı performansın arkasında ise MAN'ın Nürnberg tesisinde geliştirip ürettiği
batarya paketleri bulunuyor. Farklı taşımacılık ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen
bu paketler, MAN'ın elektrikli araç teknolojilerindeki uzmanlığını
ortaya koyuyor.
MAN'ın karbonsuzlaşmasının anahtarı: Elektrifikasyon
MAN'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım
aşamasında ortaya çıkıyor. Bu nedenle MAN araç portföyünün elektrifikasyonu,
şirketin iklim hedeflerine ulaşması açısından kritik önem taşıyor. Münih tesisinde
tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretiminin başlamasıyla
birlikte MAN, test aşamalarını geride bırakarak endüstriyel ölçekte üretime
geçişini tamamladı.
Seri üretimin ilk yılının sonunda elektrikli kamyonlar artık bir pilot proje olmaktan
çıkıp, müşteriler ve pazarlar açısından giderek daha fazla önem kazanan,
emisyon azaltımına doğrudan katkı sağlayan bir seri üretim ürünü haline geldi.
MAN'ın sıfır emisyon stratejisinin bir diğer ayağını ise kendi taşımacılık süreçlerinin
karbonsuzlaştırılması oluşturuyor. Şirket, gelen lojistik süreçlerinde
elektrikli kamyon kullanımını artırmaya devam ederken, 2025 yılında lojistik ağında
yılda 165 milyon kilometreye kadar hizmet verecek tamamen elektrikli kamyonların
devreye alınması için gerekli ihaleleri tamamladı. Bu araçlar, yılın başından
bu yana düzenli operasyonlarda kullanılmaya başlandı.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
araçlık üretimle tamamladı. Münih tesisinde elektrikli ve dizel kamyonları
aynı üretim hattında esnek şekilde üreten şirket, ürün portföyünün elektrifikasyonunu
karbonsuzlaşma stratejisinin temel unsurlarından biri olarak konumlandırıyor.
Elektrikli kamyonların seri üretiminin başlamasının üzerinden bir yıl geçen MAN
Truck & Bus, bu süreçte yaklaşık 1.300 ağır sınıf elektrikli kamyonun seri üretimini
gerçekleştirdi. Münih tesisindeki üretimle birlikte elektrikli kamyonlar,
MAN'ın seri üretim faaliyetlerinin ayrılmaz bir parçası haline geldi. Elektrikli
kamyonlar, aynı zamanda MAN'ın yerel emisyonsuz yük taşımacılığına yönelik dönüşümünün
de temel yapı taşlarından biri hâline geldi.
Karma üretimde bir yıllık deneyim
Bir yıl önce tamamen yeni bir üretim yaklaşımıyla başlayan süreç, kısa sürede sağlam
bir endüstriyel konsept olarak kendini kanıtladı. Münih'teki merkez fabrikada
MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir
hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı
sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine ve
pazar ihtiyaçlarına göre üretilebiliyor. MAN'ın Münih tesisinde günlük üretim
kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor.
MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, ilk yılın
değerlendirmesinde şunları söyledi:
Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin
ilk yılında başarısını kanıtladı. Bu yapı, MAN'a talep yönetimi, model çeşitliliği
ve teslimat performansı açısından yüksek esneklik sağlıyor. İddialı kalite
standartlarımız doğrultusunda müşterilerimizi geleceğe giden yolda desteklemek
için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edeceğiz.
Üretim sürecinde dizel kamyonlara ilk aşamada akslar, yakıt depoları ve egzoz sistemleri
takılırken, elektrikli modellere ise batarya paketleri ve elektrikli güç
aktarma bileşenleri monte ediliyor. Bu dönüşüm kapsamında 5.000'den fazla çalışan
yüksek gerilim teknolojisi alanında özel olarak eğitildi.
Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise şunları kaydetti:
Elektrikli kamyonlar ile geleneksel tahrik sistemine sahip araçların aynı hatta
üretimi, Münih fabrikasının olağanüstü yetkinliklerini bir kez daha ortaya koyuyor.
Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz
temelini oluşturuyor. Her zaman kaliteyi ve bunun müşterilerimize sağladığı
faydayı ön planda tutuyoruz.
MAN'ın elektrikli ürün gamı genişliyor
MAN, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, aynı zamanda yılın ilerleyen
dönemlerinde Polonya'nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli
kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda, üretim ekibi
ilk eTGL ve eTGM modellerinin seri üretimi için hazırlıklarına devam ediyor.
12 tonluk MAN eTGL'nin seri üretiminin kısa süre içinde başlaması planlanırken,
MAN'ın tanıtımını yaptığı yeni 16 tonluk elektrikli modeli eTGM de Kraków'da
üretilecek. Böylece MAN'ın elektrikli kamyon ürün gamı, 12 ila 50 ton aralığını
kapsayacak şekilde tamamlanacak.
Öte yandan Nürnberg tesisi de önemli bir dönüşüm geçirdi. MAN'ın burada kendi bünyesinde
batarya üretimine başlamasıyla birlikte tesis, yalnızca motor üretim merkezi
olmaktan çıkarak, hem en son teknoloji dizel motorlar hem de alternatif
tahrik sistemi çözümleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştü.
MAN'ın elektrikli dönüşümünde ayrıca, otobüs üretim tesisleri de öncü bir rol üstleniyor.
Polonya'daki Starachowice tesisi, 2020 yılında MAN Lion's City E şehir
otobüsünün üretimiyle birlikte elektrikli araç üretimine geçen ilk MAN tesisi
oldu. MAN Lion's Explorer E modeli ise iki yıldır Güney Afrika'daki Olifantsfontein
kentinde üretiliyor.
Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi yakın zamanda Ankara tesisine
de taşındı. Avrupalı bir üretici tarafından geliştirilen ilk tamamen elektrikli
şehirlerarası otobüs olan MAN Lion's Coach E'nin de gelecekte Ankara'da üretilmesi
planlanıyor. İlk araçların ise bu yılın sonunda teslim edilmesi hedefleniyor.
Elektrikli 'Aslan' yollarda
Üretim hacmindeki artışa paralel olarak pazar talebi de olumlu yönde büyümeye devam
ediyor. MAN elektrikli kamyonları bugün dağıtım taşımacılığından otomotiv lojistiğine,
inşaat sahalarından uzun yol operasyonlarına kadar birçok farklı alanda
başarıyla kullanılıyor.
Bununla birlikte MAN elektrikli kamyonları, belediye hizmetleri veya itfaiye aracı
olarak da yapılandırılabiliyor. Kullanım amacına bağlı olarak farklı şekillerde
yapılandırılabilen MAN kamyonları, yedi batarya ve 623 kWh brüt kapasiteyle
ara şarj gerektirmeden 830 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.
Bu başarılı performansın arkasında ise MAN'ın Nürnberg tesisinde geliştirip ürettiği
batarya paketleri bulunuyor. Farklı taşımacılık ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen
bu paketler, MAN'ın elektrikli araç teknolojilerindeki uzmanlığını
ortaya koyuyor.
MAN'ın karbonsuzlaşmasının anahtarı: Elektrifikasyon
MAN'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım
aşamasında ortaya çıkıyor. Bu nedenle MAN araç portföyünün elektrifikasyonu,
şirketin iklim hedeflerine ulaşması açısından kritik önem taşıyor. Münih tesisinde
tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretiminin başlamasıyla
birlikte MAN, test aşamalarını geride bırakarak endüstriyel ölçekte üretime
geçişini tamamladı.
Seri üretimin ilk yılının sonunda elektrikli kamyonlar artık bir pilot proje olmaktan
çıkıp, müşteriler ve pazarlar açısından giderek daha fazla önem kazanan,
emisyon azaltımına doğrudan katkı sağlayan bir seri üretim ürünü haline geldi.
MAN'ın sıfır emisyon stratejisinin bir diğer ayağını ise kendi taşımacılık süreçlerinin
karbonsuzlaştırılması oluşturuyor. Şirket, gelen lojistik süreçlerinde
elektrikli kamyon kullanımını artırmaya devam ederken, 2025 yılında lojistik ağında
yılda 165 milyon kilometreye kadar hizmet verecek tamamen elektrikli kamyonların
devreye alınması için gerekli ihaleleri tamamladı. Bu araçlar, yılın başından
bu yana düzenli operasyonlarda kullanılmaya başlandı.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -