Ekonomi
Maxion Wheels, çelik kamyon jantlarını 30 kg altına düşürerek karbon ayak izini yüzde 66 azaltıyor
Daha az hammadde, daha temiz enerji, daha düşük karbon salımı ve hafifletme teknolojileriyle
üretilen çelik kamyon jantlarında karbondioksit ayak izi yüzde 66'ya
kadar azaltılıyor.
Çelik kamyon jantları, ağırlık ve dayanım dengesinin en önemli unsurlarından biri
olarak öne çıkıyor. Maxion Wheels, bu dengeyi daha ileri taşımak için yürüttüğü
çalışmalarda, standart 22.5 x 9.00 ölçüsündeki çelik kamyon jantının ağırlığını
41 kilogramdan 32 kilograma düşürmeyi başarmıştı. Son geliştirmelerle birlikte
bu ağırlık, ilk kez 30 kilogram sınırının altına inerek çelik jantlarda hafiflik
açısından yeni bir referans noktası oluşturdu. Ağırlık azaltımı güvenlik,
kalite ve performanstan ödün vermeden, daha yüksek taşıma kapasitesi ve yakıt
verimliliği anlamına geliyor.
Daha hafif jant tasarımı, aynı zamanda daha az hammadde kullanımı anlamına geliyor.
Üretim kaynaklı karbondioksit emisyonlarının yüzde 75-85'inin hammaddeden kaynaklandığı
dikkate alındığında, daha az malzeme kullanımı karbon ayak izinin azaltılmasında
belirleyici bir rol oynuyor. Yaşam döngüsü analizlerine göre, geleneksel çelik
kamyon jantları üretimde jant başına 133,45 kg karbondioksit salımı yaratırken, bu
değer yeni nesil jantların üretiminde 44,9 kg'a kadar düşüyor.
Elektrikli Kamyonlara Uygun Gelecek Teknolojileri
Tam elektrikli kamyonların yaygınlaşması, jant tasarımında yeni gereksinimleri de
beraberinde getiriyor. Elektrikli bir çekicinin dizel versiyona göre yaklaşık
dört ton daha ağır olduğu göz önünde bulundurulduğunda, yük taşıma kapasitesi
yüksek, hafif ve dayanıklı jant çözümleri, elektrikli ticari araçların verimliliği
ve menzili açısından kritik bir rol üstleniyor.
Elektrikli kamyonların artan aks yükleri ve aerodinamik gereksinimleri doğrultusunda
Maxion Wheels, ağırlık artışı olmadan 250 kg ek yük kapasitesi sunan, 4.250
kg toplam taşıma kapasitesine sahip yeni nesil 22.5x900 ölçüsünde kamyon jantlarını
geliştirdi. Elektrikli araçlarda fren soğutma ihtiyacının azalması ise daha
küçük havalandırma açıklıklarıyla daha aerodinamik jant tasarımlarını mümkün
kılıyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
üretilen çelik kamyon jantlarında karbondioksit ayak izi yüzde 66'ya
kadar azaltılıyor.
Çelik kamyon jantları, ağırlık ve dayanım dengesinin en önemli unsurlarından biri
olarak öne çıkıyor. Maxion Wheels, bu dengeyi daha ileri taşımak için yürüttüğü
çalışmalarda, standart 22.5 x 9.00 ölçüsündeki çelik kamyon jantının ağırlığını
41 kilogramdan 32 kilograma düşürmeyi başarmıştı. Son geliştirmelerle birlikte
bu ağırlık, ilk kez 30 kilogram sınırının altına inerek çelik jantlarda hafiflik
açısından yeni bir referans noktası oluşturdu. Ağırlık azaltımı güvenlik,
kalite ve performanstan ödün vermeden, daha yüksek taşıma kapasitesi ve yakıt
verimliliği anlamına geliyor.
Daha hafif jant tasarımı, aynı zamanda daha az hammadde kullanımı anlamına geliyor.
Üretim kaynaklı karbondioksit emisyonlarının yüzde 75-85'inin hammaddeden kaynaklandığı
dikkate alındığında, daha az malzeme kullanımı karbon ayak izinin azaltılmasında
belirleyici bir rol oynuyor. Yaşam döngüsü analizlerine göre, geleneksel çelik
kamyon jantları üretimde jant başına 133,45 kg karbondioksit salımı yaratırken, bu
değer yeni nesil jantların üretiminde 44,9 kg'a kadar düşüyor.
Elektrikli Kamyonlara Uygun Gelecek Teknolojileri
Tam elektrikli kamyonların yaygınlaşması, jant tasarımında yeni gereksinimleri de
beraberinde getiriyor. Elektrikli bir çekicinin dizel versiyona göre yaklaşık
dört ton daha ağır olduğu göz önünde bulundurulduğunda, yük taşıma kapasitesi
yüksek, hafif ve dayanıklı jant çözümleri, elektrikli ticari araçların verimliliği
ve menzili açısından kritik bir rol üstleniyor.
Elektrikli kamyonların artan aks yükleri ve aerodinamik gereksinimleri doğrultusunda
Maxion Wheels, ağırlık artışı olmadan 250 kg ek yük kapasitesi sunan, 4.250
kg toplam taşıma kapasitesine sahip yeni nesil 22.5x900 ölçüsünde kamyon jantlarını
geliştirdi. Elektrikli araçlarda fren soğutma ihtiyacının azalması ise daha
küçük havalandırma açıklıklarıyla daha aerodinamik jant tasarımlarını mümkün
kılıyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -