Ekonomi
OSS Satış sonrası pazarı, üretim ve istihdamda istikrarını sürdürüyor
Otomotiv satış sonrası pazarında yaşanan 2024 yılındaki durağan seyir, 2025'te de
devam etti. 2025 yılının son çeyreğinde de satış, ihracat ve istihdamda yatay
seyrini sürdüren sektör, 2026 yılı için de temkinli yaklaşımını koruyor. Otomotiv
Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği'nin (OSS) 2025 Yıl Sonu Sektörel
Değerlendirme Anketi'ne göre, 2025'in son çeyreğinde, 2024'ün aynı dönemine göre
yurt içi satışlarda dolar bazında ortalama yüzde 3,94'lük düşüş yaşandı. Bir
önceki ankette üretici üyelerin yüzde 33,3'ü yatırım planlarken, yeni ankette bu
oran yüzde 25,6'ya geriledi. 2025 yılında gözlemlenen problemlerin başında ise
maliyetlerdeki aşırı artış geldi. Ankete göre, nakit akışında yaşanan problemler
ve iş ve ciro kaybı üyeler için önemli sorunlar arasında yer alıyor.
2025 yılının, otomotiv satış sonrası pazarı açısından küresel ve yerel ekonomik
koşulların etkisinin hissedildiği bir yıl olduğunu söyleyen OSS Derneği Yönetim
Kurulu Başkanı Ali Özçete, Ancak sektörün üretim, istihdam ve operasyonel sürekliliğini
korumayı başardığı bir yıl olarak öne çıktı. Yılın ilk döneminde finansal
koşullarda yaşanan sınırlı sıkılaşmaya rağmen, satış sonrası pazarı yıl genelinde
dengeli bir performans sergileyerek güçlü bir kapanış yaptı. Üretim kapasitesinin
korunması, istihdam seviyelerinin istikrarlı seyri ve talep tarafındaki
süreklilik, sektörün finansal dayanıklılığını ortaya koydu. Bu yönüyle 2025
yılı, satış sonrası pazarı için bir 'finansal güven ve dayanıklılık testi' niteliği
taşırken, sektör bu süreci başarıyla geride bıraktı dedi.
Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), otomotiv satış sonrası
pazarı özelinde 2025 yıl sonunu, üyelerinin katılımıyla düzenlediği bir anket çalışmasıyla
değerlendirdi. OSS Derneğinin 2025 Yıl Sonu Sektörel Değerlendirme
Anketi'ne göre, otomotiv satış sonrası pazarı 2025'in son çeyreğinde satışlarında
gerileme yaşadı. Ankete göre, 2025'in son çeyreğinde, 2024 yılının son çeyreğine
göre yurt içi satışlar dolar bazında ortalama yüzde 3,94 düşüş yaşadı. Bu
dönemde dağıtıcı üyelerin satışlarında dolar bazında yüzde 1,71 artış görülürken,
üretici üyelerde ise yüzde 9,87 düşüş gerçekleşti.
Tahsilat süreçlerindeki olumsuz gidişat yavaşladı!
Ankette, 2026 yılının ilk çeyreğiyle ilgili beklentilere de yer verildi. Buna göre
sektörde 2026 yılının ilk çeyreğinde yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde
0,5 oranında artış beklendiği gözlemlendi. 2024'te yüzde 45,1 olan tahsilat süreçlerinin
2025'te yüzde 43,5 seviyesine gerilediğini ifade eden OSS Derneği üyelerinden
yüzde 13,8'i tahsilat sürecinin daha iyi hale geldiğini, 42,5'i ise daha
kötüye gittiğini belirtti.
2025'te 3 şirketten biri istihdamını artırdı!
Ankete katılan üyelerin yüzde 31,3'ü 2025'te istihdamını bir önceki seneye göre
artırdı. Üyelerin yüzde 37,5'i söz konusu dönemde istihdamını korudu. 2025'te istihdamının
azaldığını belirten üye oranı ise yüzde 31,3 olarak gerçekleşti. Üretici
üyelerde istihdam artış yaşanırken dağıtıcı üyelerde istihdamının azaldığını
belirtenlerin oranı yüzde 29,3'te kaldı.
2025'in en büyük problemi maliyetlerdeki aşırı artış!
Sektördeki problemler anketin yine en dikkat çekici bölümlerinden birini oluşturdu.
2025'te üyelerin gözlemlediği problemlerin başında yüzde 81,3 ile Maliyetlerdeki
aşırı artış gelirken, Nakit akışında yaşanan problemler yüzde 66,3 ile
ikinci sırada yer aldı. Üyelerin yüzde 52,5'i ise İş ve ciro kaybını sektör
için en büyük üçüncü sıkıntı olarak nitelendirdi. Ankete katılanların yüzde 43,8'i
Kargo maliyetleri ve teslimat problemleri, yüzde 23,8'i Gümrüklerde yaşanan
problemleri, yüzde 21,3'ü ise İstihdamda yaşanan problemlere işaret etti.
Ayrıca katılımcıların yüzde 15'i mevzuat değişikliklerini önemli sorunlar arasında
gösterdi.
Üretici üyelerin yatırım iştahı kapandı!
Anket ile birlikte sektörün yatırım planları da mercek altına alındı. Ankete göre
önümüzdeki üç ayda yeni yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 23,7 olarak
gerçekleşti. Bir önceki ankette üretici üyelerin yüzde 33,3'ü yatırım planlarken,
yeni ankette bu oran yüzde 25,6'ya geriledi. Dağıtıcı üyelerde ise bu oran
yüzde 10,3'ten yüzde 22'ye yükseldi. Bir önceki ankete göre, sektörün önümüzdeki
3 ayda daha olumsuz bir seyir izleyeceğini öngören dağıtıcı üyelerin oranı
yüzde 41'den yüzde 24,4'e, üreticilerin oranı ise yüzde 42,9'dan yüzde 25,6'ya
geriledi.
Üretim arttı ihracat geriledi!
Üreticilerin 2025 yılında kapasite kullanım oranı ortalaması yüzde 72,56 olarak
gerçekleşti. Bu oran 2024'te yüzde 78,15 idi. 2025'in son çeyreğinde üyelerin üretimi
2024'ün aynı çeyreğine göre yüzde 2,56 oranında arttı. 2025 yılının son
çeyreğinde üyelerin ihracatı ise 2024 yılının son çeyreğine göre dolar bazında
yüzde 4,23 düşüş gösterdi.
Geçici finansal zorluklara rağmen satış sonrası pazarı üretim ve istihdamı korudu!
Anket sonuçlarını değerlendiren ve 2026 yılına ait değerlendirmelerde bulunan OSS
Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2025 yılı, otomotiv satış sonrası
pazarı açısından küresel ve yerel ekonomik koşulların etkisinin hissedildiği ancak
sektörün üretim, istihdam ve operasyonel sürekliliğini korumayı başardığı
bir yıl olarak öne çıktı. Yılın ilk döneminde finansal koşullarda yaşanan sınırlı
sıkılaşmaya rağmen, satış sonrası pazarı yıl genelinde dengeli bir performans
sergileyerek güçlü bir kapanış yaptı. Üretim kapasitesinin korunması, istihdam
seviyelerinin istikrarlı seyri ve talep tarafındaki süreklilik, sektörün finansal
dayanıklılığını ortaya koydu. Bu yönüyle 2025 yılı, satış sonrası pazarı için
bir 'finansal güven ve dayanıklılık testi' niteliği taşırken, sektör bu süreci
başarıyla geride bıraktı dedi.
Rekor iç pazar satış sonrası pazarının geleceğini güvence altına alıyor!
Otomotiv satış sonrası pazarının dinamikleri önemli ölçüde değiştiğini ifade eden
Ali Özçete, şöyle devam etti: Son iki yıldır dövizde yaşanan görece stabilizasyon,
yedek parça fiyatlarındaki artışı enflasyon oranının altında tuttu ancak
aynı dönemde işçilik maliyetleri, gerek personel giderleri gerekse kira ve işletme
maliyetleri nedeniyle enflasyonun oldukça üzerinde seyretti. Sektörde ilk
kez işçilik maliyetlerinin yedek parça maliyetlerini geride bıraktığını görüyoruz.
Bu tablo, hem hizmet sunan işletmeleri hem de nihai tüketiciyi doğrudan etkileyen
bir maliyet baskısı yaratıyor. Öte yandan Türkiye'de araç parkının yaş ortalamasının
yüksek olması, bakım ve yedek parça ihtiyacını canlı tutuyor, bu da
uzun vadede satış sonrası pazarı için güçlü ve süreklilik arz eden bir talep
zemini oluşturuyor. Bununla birlikte, son üç yıldır üst üste kırılan sıfır araç
satış rekorları ve kişi başına düşen araç sayısındaki artış, araç sahipliğinin
yaygınlaştığını ve satış sonrası pazarının önümüzdeki dönemde daha geniş bir müşteri
tabanına hitap edeceğini ortaya koyuyor. Ayrıca 2024'te satılan yaklaşık
1,2 milyon aracın büyük bölümünün 2026 yılında garanti kapsamından çıkacak olması,
satış sonrası pazarına olan bakım, onarım ve yedek parça talebinin artarak
devam edeceğine işaret ediyor.
Satış sonrası sektörü Türkiye otomotiv ihracatının omurgası!
2025 yılında satış sonrası ihracat pazarının da güçlü bir görünüm ortaya koyduğunu
vurgulayan Ali Özçete, Tedarik endüstrisi ihracatı 2025 yılında bir önceki
yıla göre yüzde 6 artarak 15 milyar 770 milyon dolar seviyesine ulaştı ve toplam
otomotiv ihracatının yüzde 38'ini oluşturdu. Bu yüksek pay, satış sonrası sektörünün
Türkiye otomotiv ihracatının omurgası olmaya devam ettiğini gösteriyor.
Başta Almanya ve Fransa olmak üzere Avrupa Birliği pazarlarında talebin istikrarlı
biçimde artması, sektörün rekabetçiliğinin korunduğunu teyit ediyor. Bu tablo,
2026'da satış sonrası pazarının sürdürülebilir büyümesini destekleyen en önemli
yapı taşlarından biri olarak öne çıkıyor diye konuştu.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
devam etti. 2025 yılının son çeyreğinde de satış, ihracat ve istihdamda yatay
seyrini sürdüren sektör, 2026 yılı için de temkinli yaklaşımını koruyor. Otomotiv
Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği'nin (OSS) 2025 Yıl Sonu Sektörel
Değerlendirme Anketi'ne göre, 2025'in son çeyreğinde, 2024'ün aynı dönemine göre
yurt içi satışlarda dolar bazında ortalama yüzde 3,94'lük düşüş yaşandı. Bir
önceki ankette üretici üyelerin yüzde 33,3'ü yatırım planlarken, yeni ankette bu
oran yüzde 25,6'ya geriledi. 2025 yılında gözlemlenen problemlerin başında ise
maliyetlerdeki aşırı artış geldi. Ankete göre, nakit akışında yaşanan problemler
ve iş ve ciro kaybı üyeler için önemli sorunlar arasında yer alıyor.
2025 yılının, otomotiv satış sonrası pazarı açısından küresel ve yerel ekonomik
koşulların etkisinin hissedildiği bir yıl olduğunu söyleyen OSS Derneği Yönetim
Kurulu Başkanı Ali Özçete, Ancak sektörün üretim, istihdam ve operasyonel sürekliliğini
korumayı başardığı bir yıl olarak öne çıktı. Yılın ilk döneminde finansal
koşullarda yaşanan sınırlı sıkılaşmaya rağmen, satış sonrası pazarı yıl genelinde
dengeli bir performans sergileyerek güçlü bir kapanış yaptı. Üretim kapasitesinin
korunması, istihdam seviyelerinin istikrarlı seyri ve talep tarafındaki
süreklilik, sektörün finansal dayanıklılığını ortaya koydu. Bu yönüyle 2025
yılı, satış sonrası pazarı için bir 'finansal güven ve dayanıklılık testi' niteliği
taşırken, sektör bu süreci başarıyla geride bıraktı dedi.
Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), otomotiv satış sonrası
pazarı özelinde 2025 yıl sonunu, üyelerinin katılımıyla düzenlediği bir anket çalışmasıyla
değerlendirdi. OSS Derneğinin 2025 Yıl Sonu Sektörel Değerlendirme
Anketi'ne göre, otomotiv satış sonrası pazarı 2025'in son çeyreğinde satışlarında
gerileme yaşadı. Ankete göre, 2025'in son çeyreğinde, 2024 yılının son çeyreğine
göre yurt içi satışlar dolar bazında ortalama yüzde 3,94 düşüş yaşadı. Bu
dönemde dağıtıcı üyelerin satışlarında dolar bazında yüzde 1,71 artış görülürken,
üretici üyelerde ise yüzde 9,87 düşüş gerçekleşti.
Tahsilat süreçlerindeki olumsuz gidişat yavaşladı!
Ankette, 2026 yılının ilk çeyreğiyle ilgili beklentilere de yer verildi. Buna göre
sektörde 2026 yılının ilk çeyreğinde yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde
0,5 oranında artış beklendiği gözlemlendi. 2024'te yüzde 45,1 olan tahsilat süreçlerinin
2025'te yüzde 43,5 seviyesine gerilediğini ifade eden OSS Derneği üyelerinden
yüzde 13,8'i tahsilat sürecinin daha iyi hale geldiğini, 42,5'i ise daha
kötüye gittiğini belirtti.
2025'te 3 şirketten biri istihdamını artırdı!
Ankete katılan üyelerin yüzde 31,3'ü 2025'te istihdamını bir önceki seneye göre
artırdı. Üyelerin yüzde 37,5'i söz konusu dönemde istihdamını korudu. 2025'te istihdamının
azaldığını belirten üye oranı ise yüzde 31,3 olarak gerçekleşti. Üretici
üyelerde istihdam artış yaşanırken dağıtıcı üyelerde istihdamının azaldığını
belirtenlerin oranı yüzde 29,3'te kaldı.
2025'in en büyük problemi maliyetlerdeki aşırı artış!
Sektördeki problemler anketin yine en dikkat çekici bölümlerinden birini oluşturdu.
2025'te üyelerin gözlemlediği problemlerin başında yüzde 81,3 ile Maliyetlerdeki
aşırı artış gelirken, Nakit akışında yaşanan problemler yüzde 66,3 ile
ikinci sırada yer aldı. Üyelerin yüzde 52,5'i ise İş ve ciro kaybını sektör
için en büyük üçüncü sıkıntı olarak nitelendirdi. Ankete katılanların yüzde 43,8'i
Kargo maliyetleri ve teslimat problemleri, yüzde 23,8'i Gümrüklerde yaşanan
problemleri, yüzde 21,3'ü ise İstihdamda yaşanan problemlere işaret etti.
Ayrıca katılımcıların yüzde 15'i mevzuat değişikliklerini önemli sorunlar arasında
gösterdi.
Üretici üyelerin yatırım iştahı kapandı!
Anket ile birlikte sektörün yatırım planları da mercek altına alındı. Ankete göre
önümüzdeki üç ayda yeni yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 23,7 olarak
gerçekleşti. Bir önceki ankette üretici üyelerin yüzde 33,3'ü yatırım planlarken,
yeni ankette bu oran yüzde 25,6'ya geriledi. Dağıtıcı üyelerde ise bu oran
yüzde 10,3'ten yüzde 22'ye yükseldi. Bir önceki ankete göre, sektörün önümüzdeki
3 ayda daha olumsuz bir seyir izleyeceğini öngören dağıtıcı üyelerin oranı
yüzde 41'den yüzde 24,4'e, üreticilerin oranı ise yüzde 42,9'dan yüzde 25,6'ya
geriledi.
Üretim arttı ihracat geriledi!
Üreticilerin 2025 yılında kapasite kullanım oranı ortalaması yüzde 72,56 olarak
gerçekleşti. Bu oran 2024'te yüzde 78,15 idi. 2025'in son çeyreğinde üyelerin üretimi
2024'ün aynı çeyreğine göre yüzde 2,56 oranında arttı. 2025 yılının son
çeyreğinde üyelerin ihracatı ise 2024 yılının son çeyreğine göre dolar bazında
yüzde 4,23 düşüş gösterdi.
Geçici finansal zorluklara rağmen satış sonrası pazarı üretim ve istihdamı korudu!
Anket sonuçlarını değerlendiren ve 2026 yılına ait değerlendirmelerde bulunan OSS
Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2025 yılı, otomotiv satış sonrası
pazarı açısından küresel ve yerel ekonomik koşulların etkisinin hissedildiği ancak
sektörün üretim, istihdam ve operasyonel sürekliliğini korumayı başardığı
bir yıl olarak öne çıktı. Yılın ilk döneminde finansal koşullarda yaşanan sınırlı
sıkılaşmaya rağmen, satış sonrası pazarı yıl genelinde dengeli bir performans
sergileyerek güçlü bir kapanış yaptı. Üretim kapasitesinin korunması, istihdam
seviyelerinin istikrarlı seyri ve talep tarafındaki süreklilik, sektörün finansal
dayanıklılığını ortaya koydu. Bu yönüyle 2025 yılı, satış sonrası pazarı için
bir 'finansal güven ve dayanıklılık testi' niteliği taşırken, sektör bu süreci
başarıyla geride bıraktı dedi.
Rekor iç pazar satış sonrası pazarının geleceğini güvence altına alıyor!
Otomotiv satış sonrası pazarının dinamikleri önemli ölçüde değiştiğini ifade eden
Ali Özçete, şöyle devam etti: Son iki yıldır dövizde yaşanan görece stabilizasyon,
yedek parça fiyatlarındaki artışı enflasyon oranının altında tuttu ancak
aynı dönemde işçilik maliyetleri, gerek personel giderleri gerekse kira ve işletme
maliyetleri nedeniyle enflasyonun oldukça üzerinde seyretti. Sektörde ilk
kez işçilik maliyetlerinin yedek parça maliyetlerini geride bıraktığını görüyoruz.
Bu tablo, hem hizmet sunan işletmeleri hem de nihai tüketiciyi doğrudan etkileyen
bir maliyet baskısı yaratıyor. Öte yandan Türkiye'de araç parkının yaş ortalamasının
yüksek olması, bakım ve yedek parça ihtiyacını canlı tutuyor, bu da
uzun vadede satış sonrası pazarı için güçlü ve süreklilik arz eden bir talep
zemini oluşturuyor. Bununla birlikte, son üç yıldır üst üste kırılan sıfır araç
satış rekorları ve kişi başına düşen araç sayısındaki artış, araç sahipliğinin
yaygınlaştığını ve satış sonrası pazarının önümüzdeki dönemde daha geniş bir müşteri
tabanına hitap edeceğini ortaya koyuyor. Ayrıca 2024'te satılan yaklaşık
1,2 milyon aracın büyük bölümünün 2026 yılında garanti kapsamından çıkacak olması,
satış sonrası pazarına olan bakım, onarım ve yedek parça talebinin artarak
devam edeceğine işaret ediyor.
Satış sonrası sektörü Türkiye otomotiv ihracatının omurgası!
2025 yılında satış sonrası ihracat pazarının da güçlü bir görünüm ortaya koyduğunu
vurgulayan Ali Özçete, Tedarik endüstrisi ihracatı 2025 yılında bir önceki
yıla göre yüzde 6 artarak 15 milyar 770 milyon dolar seviyesine ulaştı ve toplam
otomotiv ihracatının yüzde 38'ini oluşturdu. Bu yüksek pay, satış sonrası sektörünün
Türkiye otomotiv ihracatının omurgası olmaya devam ettiğini gösteriyor.
Başta Almanya ve Fransa olmak üzere Avrupa Birliği pazarlarında talebin istikrarlı
biçimde artması, sektörün rekabetçiliğinin korunduğunu teyit ediyor. Bu tablo,
2026'da satış sonrası pazarının sürdürülebilir büyümesini destekleyen en önemli
yapı taşlarından biri olarak öne çıkıyor diye konuştu.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -