Pegasus’un kârlılığı yakıt maliyetleri nedeniyle geriledi.
Şirketin KAP'a yaptığı açıklama şöyle:
Yüksek jeopolitik tansiyon 2Ç'de yolcu trafiği ve rezervasyon eğilimleri üzerinde
olumsuz baskı yaratmaya devam etti. Türkiye'ye gelen yabancı ziyaretçi sayısı
2Ç26'da yıllık bazda %3 azalırken, Türkiye'nin uluslararası ve toplam hava yolu
yolcu trafiği sırasıyla %5 ve %3 geriledi.
Pegasus'un dış hat operasyonları, Orta Doğu'daki aksaklıklardan olumsuz etkilendi.
2Ç'de dış hat AKK yıllık bazda %9 düşerken, dış hat yolcu sayısı %11 geriledi.
Nisan ayı özellikle zorlu geçti, ancak talep trendi 2Ç içerisinde kademeli olarak
iyileşti. Orta Doğu hatları için planlanmış kapasitenin büyük bölümü iç pazara
yönlendirildi: 2Ç'de iç hat AKK %29, iç hat yolcu sayısı ise %16 yıllık bazda
arttı.
Gelirler 2Ç26'da yıllık bazda %1 geriledi. Artan yakıt maliyetlerine karşısında
2Ç'de fiyat aksiyonları alındı. Dış hat birim bilet geliri 1Ç26'daki %10'luk düşüşün
ardından 2Ç26'da %2 arttı. Toplam birim gelir (RASK) ise 1Ç'deki %5'lik yıllık
daralmanın ardından 2Ç26'da %2 artış kaydetti.
2Ç26'da jet yakıtı fiyatları yıllık bazda yaklaşık %90 yükseldi. Güçlü hedge pozisyonunun
desteğiyle Pegasus, yakıt CASK'ındaki artışı %63 ile sınırlamayı başardı.
2Ç'de toplam CASK %28, yakıt-hariç CASK %13 arttı.
FAVÖK 2Ç26'da 80 mln Euro olarak gerçekleşti (2Ç25: 254 mln Euro).
2Ç26'da 92 mln Euro zarar oluştu (2Ç25: 122 mln Euro net kâr). Karlılıktaki bozulmanın
ana nedenleri yakıt giderlerindeki 125 milyon Euro'luk artış ve 2Ç25'deki
45 milyon Euro net kur farkı gelirine karşılık 2Ç26'da kaydedilen 10 milyon Euro
net kur farkı gideridir.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
Şirketin KAP'a yaptığı açıklama şöyle:
Yüksek jeopolitik tansiyon 2Ç'de yolcu trafiği ve rezervasyon eğilimleri üzerinde
olumsuz baskı yaratmaya devam etti. Türkiye'ye gelen yabancı ziyaretçi sayısı
2Ç26'da yıllık bazda %3 azalırken, Türkiye'nin uluslararası ve toplam hava yolu
yolcu trafiği sırasıyla %5 ve %3 geriledi.
Pegasus'un dış hat operasyonları, Orta Doğu'daki aksaklıklardan olumsuz etkilendi.
2Ç'de dış hat AKK yıllık bazda %9 düşerken, dış hat yolcu sayısı %11 geriledi.
Nisan ayı özellikle zorlu geçti, ancak talep trendi 2Ç içerisinde kademeli olarak
iyileşti. Orta Doğu hatları için planlanmış kapasitenin büyük bölümü iç pazara
yönlendirildi: 2Ç'de iç hat AKK %29, iç hat yolcu sayısı ise %16 yıllık bazda
arttı.
Gelirler 2Ç26'da yıllık bazda %1 geriledi. Artan yakıt maliyetlerine karşısında
2Ç'de fiyat aksiyonları alındı. Dış hat birim bilet geliri 1Ç26'daki %10'luk düşüşün
ardından 2Ç26'da %2 arttı. Toplam birim gelir (RASK) ise 1Ç'deki %5'lik yıllık
daralmanın ardından 2Ç26'da %2 artış kaydetti.
2Ç26'da jet yakıtı fiyatları yıllık bazda yaklaşık %90 yükseldi. Güçlü hedge pozisyonunun
desteğiyle Pegasus, yakıt CASK'ındaki artışı %63 ile sınırlamayı başardı.
2Ç'de toplam CASK %28, yakıt-hariç CASK %13 arttı.
FAVÖK 2Ç26'da 80 mln Euro olarak gerçekleşti (2Ç25: 254 mln Euro).
2Ç26'da 92 mln Euro zarar oluştu (2Ç25: 122 mln Euro net kâr). Karlılıktaki bozulmanın
ana nedenleri yakıt giderlerindeki 125 milyon Euro'luk artış ve 2Ç25'deki
45 milyon Euro net kur farkı gelirine karşılık 2Ç26'da kaydedilen 10 milyon Euro
net kur farkı gideridir.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -